吐槽、排斥、抵制三缸发动机的声音是空前的，在各种帖子、论坛里，一直都有大量反对三缸发动机的声音，将其缺点抨击的体无完肤，一度认为三缸发动机很难走出困境。但事实上呢？三缸发动机也算走了一段时间了，看看搭载到主流车型上的市场表现吧！市场不能说明全部，但至少可以证明一种可能性。
2017年10月16日，新款英朗正式上市，最大的变化就是搭载1.0T、1.3T两款三缸涡轮增压发动机。在那个时候，是英朗销量最高峰的时期，月销量多次超过神车朗逸，总销量与朗逸也不相上下。全系搭载三缸发动机，在所有人眼里，英朗都是一种不成熟的做法，轻则销量下滑，重则彻底毁掉英朗。
先看看2017年10月-2018年6月的销量轨迹，2017年10月销量为31517辆，排名第五；11月销量为37993辆，排名第三；12月销量为40939辆，排名第三。2017年全年累计销量为421296辆，排名第二，仅次于朗逸。
2018年1月销量为28016辆，排名第九，是在这之前排名最差的一次，其实这个时候三缸发动机已经开始发挥作用了。2月销量为18695辆，排名第三；3月销量为21600辆，排名第八；4月销量为20115辆，排名第七；5月销量为14520辆，排名第十六；6月应该是之前销量、排名都最差的一次，仅卖出12017辆，排名下滑至第二十六名。
当公布6月份销量的时候，几乎所有人都看衰英朗，普遍认为英朗销量还会继续下滑，原因非常简单，就是因为全系搭载三缸发动机。也知道人们为何如此痛恨三缸发动机，即使在抖动、静音方面有了质的提升，也还是不能宽容和原谅？即使三缸发动机只是个过渡品，也会走很长一段时间。或许会有新的转机，看看6月份以后的销量再说。
7月销量为14186辆，排名第十四，销量、排名相对于6月，都有一定幅度的上升。8月销量为23411辆，排名第六。9月销量再次飙升，达到了29746辆，排名也上升至第三名。虽然销量与朗逸、轩逸还存在一定差距，但在名次上基本已经恢复如初。
从6月到9月，仅用了4个月时间，月销量就从12017辆飙到29746辆。这意味着国人真心开始接受三缸发动机了吗？这意味着三缸发动机从此就火了起来了吗？现在下结论，或许有些为时太早，但不管英朗通过什么方式刺激销量，也都能说明一个道理，那就是人们开始慢慢接受三缸发动机了，或许是被动的，或许是因为大潮流无法阻挡，过程都不重要，关键是结果。你接受三缸发动机吗？
