本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
很多人买车都会问我，什么样的车操控好，还很舒适，面对这样的问题，其实我一般都非常困惑，操控和舒适一向都是对立的，怎么可能兼得？同样的，也老有人问我，我想要动力强劲，还要油耗低，这样的车怎么选？以前面对这样的问题我是懵逼的，不过现在不同了，因为有了混合动力，这是一个非常完美的解决动力和油耗矛盾的方案。
不过目前也不是每个细分市场都有很多混合动力的产品可供选择，比如说在紧凑型豪华SUV的市场中，想买一台兼顾性能和油耗的产品，其实并不容易，不过从宝马X1 PHEV开始，市场上就有了这样的产品，不过笔者并不认为宝马X1 PHEV是同级别最强，因为讴歌CDX的混动版其实更加具有代表性。
CDX混动版是怎么做到动力和油耗平衡的？
CDX混动版的动力系统其实就是我们都已经非常熟悉的i-MMD系统了，它是由由一台电机、2.0升阿特金森循环发动机以及E-CVT组成，之前在雅阁混动上，我们已经体验到了这台系统的强大，在CDX身上，这套动力系统依然还会是性能和油耗的完美平衡。
首先，因为i-MMD混动原理是以电机为主发动机为辅的技术，所以从动力的输出方式来看，它的驾驶感受和电动车有些类似，尤其是在市区行驶的时候，发动机主要是给电动机带来动力，电动机在给电池充电，然后再带动驱动电机来输出性能，只有在高速工况下，CDX混动版才会采用发动机直驱的驱动模式。
这样的输出方式给CDX带来了很好的加速能力，官方的0-100kph的加速时间仅为8.6秒，而用户实测的数据基本上都在8.1秒左右，这样的性能对于CDX这个级别的紧凑型豪华SUV而言，已经算是相当强大了。我们可以参考一下市面上主流的紧凑型豪华SUV的加速能力，X1的2.0T两驱版为8.2秒，而Q3的2.0T低功率版本也要8.2秒左右。
所以从性能的角度来看，CDX混动版的加速能力已经的很多2.0T车型的水平不相上下了。我们都知道，一般来讲性能和油耗是相互矛盾的，在获得高性能的情况下，其油耗一定是不会低的，但CDX混动版却是一个例外，因为i-MMD系统在业界的省油能力是除了名的，雅阁混动就创下过一箱油1800km的记录，这一点在CDX混动版上也同样出色，它的综合百公里油耗只有5L左右，实测的数据也只有5L出头，这样的经济性能力配合这样的动力性能，的确在同级别市场中并不多见。
CDX混动是否不可替代？
如果站在又想要动力，又不想放弃经济性的基础上来选车，CDX混动版的确不是同级别的唯一选择，因为宝马X1也有一个PHEV的插混版本车型，插混的特性决定了X1 PHEV的油耗也可以一样优秀，不过前提是X1 PHEV有电。不过笔者并不认为X1 PHEV比CDX混动版更具性价比，原因很简单，价格。
宝马X1 xDrive25Le的售价为39.68万元，其毕竟40万元的价格已经可以买到很多中型豪华SUV了。相比较而言，CDX的混动版就要亲民很多，它一共有三个配置，售价也从29.98-35.28万元不等，如果想要买一台性能和省油兼顾的紧凑型豪华SUV，从性价比的角度来看，的确是讴歌CDX混动版更加出色。
写在最后
我们经常会讨论一台车的价值，什么是价值，这个问题的答案因人而异，不过笔者认为，在油价不断上涨，消费者对车辆动力要求又不断提高的情况下，混合动力的车型的确是一个很好的解决方案。就像讴歌CDX那样，它是一个很平衡的选择，尤其是结合它30万元不到的价格来看，它在细分市场中的确是独树一帜的存在。（文/吴昊）
