其实东南DX3 EV400已经上市有段时间，但是试驾应该是国内第一批媒体。说心里话，对于东南汽车并未抱有多大期待，但在试驾过程中，却慢慢发现了其身上的优点，也许正因为一开始没有期待，在接下来的试驾过程，却惊喜不断。这应该目前驾驶体验最像燃油车的一款纯电动车型，如果您是从燃油车过渡到电动车，那么这款车型十分合适。废话不多说，我们先看试驾部分的体验，这也是我最想说的。
■ 试驾体验
在一早上的试驾过程中，最大的感受就是，东南DX3 EV400具有一种油车的驾驶感受。松油门后，能量回收系统带给你的拉扯感，统统没有。由于只有1挡能量回收系统，在试驾过程中，很难察觉能量回收系统的工作，即使踩下刹车也是与油车脚感相同，随踩随有，东南DX3 EV400的调试非常出色，这点是我完全没有想到的。在以前其他主流纯电动车型试驾过程中，邦老师体验过极硬的刹车，与虚位很大，很软的刹车。东南DX3 EV400这点值得表扬。
在操控性上，由于驾驶道路条件限制，只能简单说说自己的体会。方向盘稍微有点轻，对于女性车主比较友好，对于老爷们的我来说，可能略轻了。
DX3 EV400的悬挂调校较硬，这样设定的好处是，支撑性比较好，缺点是，在坑洼路面的滤震性一般，东南DX3 EV400采用了成本较高的独立后悬挂值得表扬。整体来说，东南DX3 EV400的试驾给了我不小的惊喜，说完试驾，我们还是回过头来说说，这辆车的静态体验。
■ 外观体验
■ 内饰空间
■ 动力与续航
■ 邦点评
西瓜甜不甜，只有自己吃过才知道。别人说的都会带有主观判断，当然邦老师也会有，但如果你对这辆车感兴趣，何不去试驾体验一下呢，顺便与其他同级别车型比对一下，就会有自己的判断。这辆车我给我的感觉是，很适合由燃油车过渡到电动车的用户使用，顶配车型，配置十分丰富，性价比不错，最大亮点当属空间，2610毫米的轴距，让这辆车的空间优势十分明显，后排乘客坐着一点不憋屈，加上座椅十分柔软，家用很合适。351公里的纯电续航，在二三线城市使用一周充一次电完全没有问题。如果你对东南DX3 EV400还有什么问题，可以留言告诉邦老师哦。
