捷豹E-PACE自8月上市以来，8月份经销商铺货还有896辆的销量，可到了9月却下滑到572辆，甚至不及比捷豹还冷门的讴歌在9月的589辆，更别说在同样8月底上市的凯迪拉克XT4在9月还有2313辆的销量。就更别说拿捷豹E-PACE和奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等一线豪华品牌紧凑型SUV进行较量了。那么，上市两个多月的捷豹E-PACE市场低迷，未来能畅销吗？
捷豹E-PACE上市经销商就降价销量依然低迷
作为一线豪华品牌紧凑型SUV的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA在9月分别销售了7612辆、8079辆（不含新能源）和5488辆，都比捷豹E-PACE在9月的572辆销量高了很多倍，甚至讴歌CDX都能赶超捷豹E-PACE，捷豹E-PACE还能赶在SUV红利时期多卖一些车出去呢？
从定价来看，定价28.88-39.58万元的捷豹E-PACE，比价格区间在25.97-39.97万元的凯迪拉克XT4起价还高，并且同样都是搭载2.0T发动机匹配9AT变速器的动力总成，而XT4的动力比捷豹E-PACE强了41马力和30牛.米扭矩，百公里加速也比捷豹E-PACE快了1.5秒。
目前，北京地区刚上市两个多月的捷豹E-PACE起价已经下探到22.36万元，而北京地区的凯迪拉克XT4却一点儿优惠都没有。此外，搭载1.5T发动机的讴歌CDX今年前9月还销售了4327辆，月均销量480辆。未来，捷豹E-PACE可能会和讴歌CDX成为同流之辈。
购豪华紧凑型SUV爱面子消费者对价格很敏感
从目前捷豹国产的两款轿车XEL和XFL的销量来看，轿车都没能畅销的捷豹，SUV可能未来的市场潜力也不会太大。据统计，捷豹XEL和XFL在今年前9个月分别总计销售9062辆和11763辆，有着SUV红利期的捷豹E-PACE，或许能抓住的机会也不会太多，因为有竞争对手的份额蚕食。
购买豪华紧凑型SUV的消费者，其实对价格很敏感，不像购买豪华中型和中大型SUV的消费者预算那么充足。捷豹E-PACE起价比凯迪拉克XT4高出2.91万元，对于购买30万元左右车型的消费者来说，价格敏感性很强，最关键的是捷豹E-PACE在动力上不及XT4。
XT4的价格和空间相对捷豹E-PACE更有优势
同样作为二线豪华品牌的凯迪拉克，还没有英国皇家御用座驾的捷豹品牌奢侈度高，品牌溢价太多的捷豹E-PACE不仅价格不务实，更没把中国消费者的需求摸透，凯迪拉克XT4凭借更长的车身和更长的轴距，看上去比捷豹E-PACE有着更大气的造型和相对更宽舒的驾乘空间，恰好迎合了国内消费者对大空间的需求。
尽管捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4的底盘一样，都是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，但捷豹E-PACE标配四驱，比XT4贵近3万元也可以理解，但是购买这个价格区间的消费者，其实作为城市SUV来说，四驱和前驱在实际使用中的差别并不大，即使是四驱也不能玩越野，而购买豪华紧凑型消费者来说要的是品牌和实惠兼顾。
捷豹E-PACE遭遇定价更低的一线豪华紧凑型SUV蚕食
捷豹E-PACE和讴歌CDX销量差不多，捷豹在华的品牌软实力似乎比英菲尼迪和讴歌等品牌略高，但还卖不过日系二线豪华品牌，更别说虽然是搭载1.4T、1.5T和1.6T的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等一线豪华品牌，三款车起价才24.69万元、28.38万元和26.98万元，都比捷豹E-PACE便宜了不少。
或许，捷豹E-PACE会说我比奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA动力强且全系四驱，购买豪华品牌紧凑型SUV的消费者都是爱面子但钱不多，钱多了就买豪华中型SUV了，品牌和面子比发动机和四驱更重要。品牌知名度比捷豹E-PACE高的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA凭借更便宜的价格，当然比捷豹E-PACE卖得更好。
写在最后
作为英国皇家座驾的捷豹，在华推出首款SUV定位紧凑型SUV的捷豹E-PACE自上市以来销量低迷，被二线豪华品牌的凯迪拉克XT4等吊打，虽然有着全系标配四驱的亮点，但动力不及XT4强，而价格比一线豪华品牌奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等对手还高，导致捷豹E-PACE卖不动。捷豹E-PACE刚上市经销商降价也没换来高销量，未来受制于对手的市场挤压，可能捷豹E-PACE很难热销起来，除非大降价！
