运动型家轿成为了车市的一个新兴种类，它们有着个性运动的外观、强悍的动力，而又不失实用的空间，而思域、凌渡、威朗莫过于其中的明星产品，受到了广大青年人的喜爱。随着现代菲斯塔的上市，美日德韩各国选手齐聚，为该市场又添波澜，到底谁是你的菜？教授今天给你答案。
年轻消费者，顾名思义又是冲动型消费者，所以各方面只要有一点契合其心理所需，也许就甘愿为此买单，而最容易让他们冲动的莫过于个性的外观。
菲斯塔最新鲜，先说它好了。龇牙咧嘴般的中网大嘴，镀铬格栅、双色刀锋式铝合金轮圈、溜背的尾厢造型，再加上贯穿式的尾灯及双边两出的排气口，所有这些元素汇聚在一起组成了特立独行，时尚潮流的菲斯塔，辨识度非常高，至于你会认为是个性十足还是用力过度，各花入各眼，不好评判，但毫无疑问，整车外观是时尚年轻的。
思域可以说是这级别的几朝元老了，虽是沙场老将，但现在看来依然年轻、个性、耐看。中网粗大的镀铬饰条是标志的设计元素，尾部造型同样溜背，C型尾灯无论辨识度还是运动感都十足。排气为隐藏式，改成裸露式会更带感。
说到大众的运动家轿，不一定要出动到CC，凌渡会是广大消费者更津津乐道的车型。与左右大灯相连的中网，分段式的中网格栅，侧面刚正硬朗的腰线，尾厢盖沿微微上翘的小尾翼，以及造型运动的LED点阵式尾灯，让它从出现街头那一刻开始，便可以成为芸芸大众车之中的亮点。
飞翼式的中网，分段式的腰线，以及尾箱盖的“小鸭嘴”造型，都让威朗有着家族其它车型不具备的运动感，而镀铬的中网边框以及雾灯区域的镀铬包围，又让它延续着别克一贯的质感。可以说，这是有着一定豪华质感的运动家轿车。
风格各异，却都非常运动，不要问教授哪个最好看，如此主观的东西并没有胜负之分，根据个人审美挑选喜欢的就好。
当然，不是谁都是那么面子货，喜欢运动家轿的人，更多还是倾慕于它的内涵，强悍的动力，指哪打哪的操控，年轻人嘛，都想力所能及地实现自己的速度与激情。
菲斯塔共提供两款发动机三种动力调校，分别是1.4T、1.6T低功率及1.6T高功率，均匹配7速双离合变速箱。其中1.4T这款发动机还曾荣膺“沃德十佳发动机”称号。而作为家族性能标志的1.6T高功率发动机，拥有着最大马力204ps，最大扭矩265N.m，百公里加速7.6秒的成绩明确告诉你它能有多快了。转向精准、底盘硬而不散，有一种很整的质感，是韩系车一贯的调性，这在菲斯塔上也没有缺失，总体而言，这对于一台定位运动的轿车来讲是很适合的。
江湖上关于思域的传说已有很多，当然不仅是机油增多这个问题（目前已妥善解决），更多那强悍的动力，最大功率177ps，最大扭矩220N.m，带动着这小身板以7.95秒完成百公里加速，无论在当时还是现在，这台1.5T发动机都是同级卓越性能的存在。但它的潜能好像远远不仅限于此，秒3系、秒大众，甚至最后有车主扬言要秒C63，都让这幅引擎成了诸多性能玩家争相追逐的对象。买发动机送车，用在思域上面最适合不过。值得一提的是，最新的第二代1.5T发动机已面世，搭载在雅阁上面，压榨出最大功率194ps，最大扭矩260N.m的动力，相当惊人，而这是V-TEC的极限吗？我看并没有。
新款凌渡只提供了1.4T低功率、1.4T高功率两款发动机选择，匹配5速手动或7速双离合变速箱。沿用多年的EA211 1.4T发动机无论动力，成熟度都无可挑剔，但集大众高尖科技的EA888 2.0T发动机的缺失是一道遗憾，最大功率220ps，最大扭矩350N.m的参数只是最基本的功力，随便刷个一阶二阶，便可达到超过三百匹的动力，如此具有可玩性的一款发动机，缺席了实在可惜。所以，就纯追逐性能而言，更建议购买现款的2.0T车型。
跟上述三位相比，威朗的发动机少了一点话题性，全系提供1.5L及1.5T两款发动机，最大功率169ps，最大扭矩250N.m的数据对于一台1.5T的发动机来说不算差，但主要问题存在于变速箱的标定当中，无论是普通的6AT还是7DCT变速箱，在换挡逻辑及反应速度上面均有提升空间，心想若能搭载通用最新的9AT，那效果必将是杠杠的。但就目前状况而言，威朗在动力系统上的运动调性明显不如前三者。
看车先看配置表，已成了多少消费者的购车习惯，侧面反映了消费者购车对于配置是越来越看重，在纠结两款车型时，往往配置的丰富优劣程度就成了他们落下最后一锤的判断基准。
教授也不含糊，直接给出四款车的自动挡入门车型的配置对比，孰优孰劣，一目了然。可以看出，威朗在安全及舒适性上面的配置是蛮多的，包括前排侧气囊、前后排头部气帘、后排出风口、车内氛围灯等都有配备，再考虑其3万以上的终端优惠，整体性价比非常高。凌渡虽然配备了中控大屏、LED大灯、全车窗一键升降等配置，但考虑其较高的售价以及不多的优惠，所以就配置而言其性价比一般。
思域的配置就比较素了，舒适性配置没有多少，配备可变转向比系统是亮点，行驶或倒车时增强车辆的灵活性。而菲斯塔则着重于科技配置上，10.25英寸中控大屏、车载蓝牙、手机互联等配置提升了用车便利性，而作为一台定位年轻的车，多一点科技配置也更容易受到青年人的青睐。
虽说颜值高于一切，但年轻消费者也有着现实需求，在满足自己外观要求下，尽可能选择一台空间大，实用性高的轿车，方能让老爸老妈开心，让岳父岳母称心。
从以上可看出，在大家轴距都接近两米七的情况下，各个车的乘坐空间差异不大，都可取得两拳或以上的腿部空间。威朗全系标配后座出风口值得点赞，而其他则要中配或顶配方可获得。凌渡标配中央独立头枕同样值得点赞，其他全系均不配差点意思，但凌渡中央地台较高，对后排中央乘客乘坐有一定影响。菲斯塔与思域两者乘坐空间基本一致，但思域地台较高，稍逊一筹。总体而言，四车都能为后排提供充裕的乘坐空间，若要就乘坐舒适度进行排名，那教授的选择将是威朗、菲斯塔、凌渡、思域。
美日德韩选手各有千秋，它们仿佛代表着现在车市的四大新生消费群体，一是彻头彻尾追求运动的消费者，他们一心只想拥有性能，从不介意配置、空间等细枝末节，如思域；二是外表张扬个性收敛的消费者，运动只是他们偶尔的需求，其他时候他们更追求舒适的用车感受，如威朗； 三是稳重闷骚型消费者，他们喜欢选择受人认可的品牌，方方面面能满足他们需求之余，又要适度地凸显运动，张扬个性，如凌渡；四是彻头彻尾的新生代，他们从不循规蹈矩，一切只需潮流、年轻、舒心便好，如菲斯塔。年轻因多彩而美丽，喜欢上面的其中一款？不妨亲自体验一下再说。
