大部分人第一次接触的汽车都有三个踏板，从左到右依次是离合、刹车、油门，还有用来换挡的档把。
但随着时间推移，越来越多的车都再使用自动变速箱了，而且这些年自动变速箱技术也日新月异，从最早的4AT，变成了现在的8AT、7速双离合、CVT等等，各种用车场合自动变速箱都能拿出良好的表现。
我们花了很大的功夫，考取了C1驾照，但准备买车时才发现，越是好的车，就越是找不到手动挡车型，就算想买个买菜车，手动挡有时也要等上1~2个月，为什么现在的汽车都不再使用手动档了呢？
人类终极追求，就是混吃等死
人嘛，天性使然，总希望事情能尽量简单点。有了电脑，你开始懒得提笔写字，有了洗衣机，你不再手洗大件衣物。这些不断出现且进化的工具，无不是为了让人类从繁杂的劳动中解放出来，让我们能多点偷懒的时间。
开车自然也是如此，驾驶手动挡汽车，换挡就得踩离合器，再挂挡，还要小心松开离合器，半联动控制的不好还可能熄火。而自动挡只要踩下刹车，挂到D挡（前进挡），松开刹车就能往前走，也不用再去管挡位的问题。
自动挡的出现让我们的开车变得简单，这也是厂商为了这项复杂的技术投入巨大研发资金的目的。
对于老司机来说，自动挡能解放一只脚和一只手，遇上堵车，左脚也不用一直被半联动折磨。而对于新手，自动挡直接消除了熟练手动挡所需的学习成本，基本上可以达到上手就来的便利程度。
汽车，不只是工具
虽然对于一个代步工具来说，简单使用就足够了，但汽车并不单纯是一个工具。奥运会的口号是“更高、更快、更强”，这也是人的天性，并且与混吃等死是极为矛盾的，我们乐意去追求更好的事物。
面对高考，我们可以寒窗苦读整整10年，面对住房，我们可以默默奋斗20年，所以购买自动挡车型仅仅是为了偷懒，并不能成为一个富有说服力的理由。
著名汽车主持人Jeremy就曾说过：“如果你的车只是个代步工具，那为什么不去做公交呢？”
买车时常我们都把操控性挂在嘴边，手动挡操控上自然优于自动挡，毕竟驾驶员的所有的操作都直接作用于机械本身，踩下离合器，压盘失去压力，断开变速箱与发动机间的动力传输，而半离合更是可以精确控制压盘的压紧力。
挡位同样如此，挂入哪个槽，齿轮就固定在哪个挡位工作，油门只精确的控制节气门开度。传动效率上手动变速箱比自动挡高出5%，动力更好、油耗更低，这些都是手动变速箱所拥有的优势，更何况还能再控制车辆中找到许多乐趣。
这个数据，或许你很难想象
代表德系豪华的BBA，国内市场的车型已经不再提供手动挡版本，大众进来发布的新车也除了拉低售价的乞丐版外，不再提供高配的手动版本，所有车企仿佛都在说：手动挡已经过时了，它会被市场淘汰的。
然而就在汽车的发源地，BBA的老家：德国，手动挡汽车占比居然高达63%，放眼整个欧洲，手动挡汽车占比更是超过70%。在汽车工业最发达、汽车文化最浓厚、经济最好的欧洲人，人们爱的居然是手动挡。
反观国内，最强调操控的宝马也不再提供手动挡的选项，这固然是市场因素所致，但真相却与技术本身无关。常年驾驶手动挡并拥有另一部自动挡车型的我，绝对是喜欢开手动挡的老司机，但经常会有人问我：“你这车怎么还是手动挡的？”语气里除了疑惑，还杂着一丝不屑。
没错，手动挡在国内市场几乎成了便宜货的代名词。自动挡科技含量高、更加好开，并且还有更贵的价格，这决定了它就是比手动挡高级。
我们对汽车的了解只有短短的二三十年，即便拥有C1驾照，绝大多数司机也达不到熟练驾驶手动挡汽车的水平，所以并不了解手动挡的优势。于是，高级且便利的自动挡成了正义，毕竟谁也不想变成贪图便宜购买手动挡的人。现在，国内市场不仅豪车没了手动挡，或许不久之后，主流车型中手动挡将会越来越少。
