乘联会发布了9月份的汽车销量数据，其中9月份国产狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比增长-13.2%，1-9月份的累计销量数据则为1617.9万辆，同比增长-0.6%。再往下看，9月份轿车销量为96.9万辆，同比增长-11.6%，而9月份SUV销量80.3万辆，同比增长-14.5%。
（图源乘联会）
可以说，SUV车型虽说这几年的爆发来势汹汹，但在销量遇冷的时候，SUV车型销量下滑的程度，也会比传统轿车要更大一些。想必许多人也不禁要问了：买车，我真的要买SUV吗？
不如，让我们从4个点来依次分析一下SUV车型的不足吧。
SUV通过性尴尬
首先，SUV车型虽说底盘离地间隙比轿车更高、通过性比轿车更好，甚至轮胎规格都要比轿车更合适非铺装路面，但SUV车型依旧不是真正的越野车。
这样说吧，SUV车型应对个乡间小路还是可以的，在路面积水的时候，SUV也比轿车更有底气一些；但非要开SUV去挑战野外那些险恶路段，那只能是自讨苦吃，而如果积水太深了，SUV也就能比轿车多扛一小阵子而已。
加上现在的路越修越好、越修越远，探亲郊游之类的活儿，轿车就完全可以轻松胜任了。
SUV的空间并不如想象中那么好
SUV看起来更大，但这并不表示它的空间表现一定比轿车好。由于SUV车型的底盘更高，SUV车型的上下车便利程度并不如轿车一般便利；可别小瞧这点高度差距，对粗心的小孩和腿脚不方便的老人来说，过高的底盘容易在上下车过程中导致意外。
同时，更高的底盘高度也会影响座椅设计，导致许多SUV车型的后排座椅坐姿会相对轿车更直一些，如果是7座SUV车型，第三排座椅的乘坐空间不止普遍设计得较小，坐姿也非常难受，难以胜任长途旅行。
而有些SUV车型为了车体刚性设计、亦或是为了布置传动轴等，后排地板往往也不容易和轿车一样做到平整或全平，对使用舒适性有影响。
SUV跑高速不如轿车
在城市路况驾驶，SUV和轿车的驾驶差异或许不大，最多也不过是起步和刹车的时候抬头、点头现象稍稍严重罢了。但在跑高速的时候，SUV的结构缺陷就被大幅放大了——车身较高、重心也较高，变道超车的时候容易信心不足，如果底盘差，驾驶者甚至会产生恐惧。也之所以，许多对底盘调校没信心没经验的自主品牌，总喜欢给SUV车型配一套超规格的轮胎。
同时，由于车身较高、重心也较高，SUV车型发生侧翻的概率也要比轿车高得多。
并且，受制于SUV车型的外观设计、轮胎规格，SUV车型跑高速时的油耗普遍，也都要比动力相当的轿车车型要高。
SUV价格偏贵
想买一台两厢的小型车，10万预算，你就可以在本田、大众、丰田、日产、斯柯达、现代、雪佛兰这些合资品牌里面挑，就算想买一台紧凑级车型，10万预算也能找到好多家合资品牌，但如果需求车型换成了同样两厢结构的SUV，10万预算能选的合资品牌就少多了...再看自主品牌，同样预算虽说选择不少，但以同样预算去看轿车，能买到的车型亦然很多...
但好消息是，如今SUV车型的配置已经不会和同价位的轿车车型相差太大，款式较新的SUV车型甚至还搭载了一些同价位轿车不曾配备的配置，值得在购车的时候多多考虑。
可以说，SUV车型在之后几年也依旧是个趋势，依旧会受到市场的欢迎。只不过，只有合适自己的才是最好的，结合缺点看问题，才能选到合适自己的车型车款。
