就在前几天，全新奇瑞瑞虎5x上市了新增的几款1.5L车型，作为一款紧凑型SUV，它的售价区间仅为6.59-9.09万元。对于一款紧凑型SUV来说，这样的定价确实表现不错，后续它还会推出1.5T发动机的版本，但毫无疑问自然吸气的车型理应成为走量的存在。
身处6万元起售的这个价位，消费者更多的是会把它当做自己人生的第一辆车来对待，因此想要吸引新生代的消费主力军，颜值、配置、省心，一样不能少。作为入门车型，操控性自然不是它的重点所在，但在整体的均衡性上，必须拿出相应的诚意才行。这次，我们体验的就是这款十分务实的瑞虎5x。
顺应需求的升级
首先，就是这台1.5L的自然吸气发动机，它在艾瑞泽5、艾瑞泽EX上都有搭载，属于十分稳健的发动机类型。与之搭配的是模拟7速的CVT变速箱，可以在提供类似换挡节奏的同时规避双离合或者AT变速箱带来的顿挫，至于感受，我们稍后再说。
外观方面，它的前脸变化最大，采用了类似老大瑞虎8车型的设计，虎踞式前脸造型在这辆瑞虎5x上进行了微调，整体看上去没有大哥那么棱角分明，但整体依然是犀利有神的设计。前大灯使用了透镜LED光源，只不过在配置表上属于选装项目，这一点有待改进。
车侧与尾部的变化不大，基本上都是细节上的调整，比如尾灯的镀铬饰条嵌入灯具内，雾灯区域的形状与比例进行了微调等等，整体线条走势没有发生什么变化。此外，新车在车长和车高上稍有长进，尽管定位紧凑型SUV，但实际属于介于小型SUV之间的车型。
黑科技加持新鲜感暴增
改款之后的5x在内饰上变动不大，但整体看上去更加符合趋势、更顺眼。主要的细节变化集中在方向盘的造型的重新设计，挡把造型以及空调出风口的造型调整。9英寸中控屏依然配备，显示效果中规中矩，操作系统也没有什么变化，依然支持CarPlay功能。
新款5x升级了智能手环控制，在这次体验过程中完全没有用到钥匙，凭借手环就可以完成锁车、解锁、一键降窗、启动发动机等功能，同时还可以监测心跳等健康指标。可以说智能化是这次改款最重要的改变。
此外，手势控制是这次中期改款的最大黑马配置，识别率完全不输给宝马7系，可以精准识别主副驾驶多达六种的手势控制。包括开关天窗、调节音量、音乐切换以及开关空调等，使用便捷且灵敏度很高。
动力底盘依然稳健
正如前边给大家的介绍，这台车在后期会推出1.5T的版本，目前1.5L用来巩固口碑并拉低售价。此次试驾的车型为1.5L CVT顶配车型，下面让我们来详细阐述它的表现。
作为自然吸气车型，它的油门初段调校比较灵敏，但不至于产生过分的闯动，经过一段时间适应就可以平顺驾驶。与之匹配的CVT变速箱表现无可挑剔，可以在“挡位”之间无缝切换。不过，在急加速时，依然能够感到变速箱变换速比的轻微顿挫。总体而言，作为这个价位的自动挡车型，这样的表现强于不少双离合的对手。
悬架表现相对紧绷，但还不到硬朗的程度。对于中等车速的大小振动都过滤的不错，且结合不错的NVH表现，路噪并没有过多的传入车内。在高速行驶时，变道时的车辆侧倾非常小，这一点也要强于同级别的不少车型。
转向手感同样表现优异，低速挪车时转向轻盈，易于控制。速度起来之后，转向又会迅速恢复稳定的阻尼，保证驾驶员能够平稳的操作车辆。此外，刹车脚感也相对厚重，对于平时不太擅长控制力道的驾驶员非常友好。不过，整体的刹车力度分布还是前端偏软的形式，急刹车需要深踩。
总之，这款车型在中期改款之后新增了1.5L入门车型，起售价进一步降低。作为想要吸引年轻消费者的入门产品，奇瑞明显的投入了更多的精力在年轻人喜爱的配置身上，换装了更新的前脸，动力总成则使用了保险的自然吸气+CVT组合。在市场集体遇冷的情况下，尽管我们还不能预测这款车的销量是否能够翻身，但奇瑞这样的尝试同样很有价值。
