自从保时捷体验中心在上赛开张以来，好几个朋友问我好不好玩，值不值得去？正好我最近去参加了“最佳拍档”米其林x保时捷驾控日活动，除了没有越野体验，基本上所有在铺装路面上进行的驾驶科目都体验到了，包括模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦环形道、赛车模拟器以及综合赛道，车型清一色跑车——911或者718，下面就跟大家简单介绍一下各个科目和个人感受。
模拟冰道
这个科目很像甩尾失控救车，车辆从起点加速至黄色区域，液压盘会随机向左或者向右滑动，这时后轮会突然失去抓地力并横向摆动。此时就需要你迅速反打方向盘来稳定车身，由于车尾甩向哪个方向是随机的，所以非常考验学员的反应和反打的速度。过了这一关还不算完，你还需要随时修正方向以避让前方的水柱。
紧急变线
这是绝大多数品牌做驾控活动的传统科目，也是日常开车的场景中很有可能会碰到的操作。学员在起点全油门加速，在刹车点处大力刹车，并转动方向盘躲避障碍物。操作很简单，但是很考验视线，很多人刚开始会下意识地盯着障碍物而不是自己想去的地方，车子很容易就朝着障碍物撞去。
虽然参加过其他品牌类似的科目，不过说实话，开911 Turbo完成这个项目还是让我有些心惊肉跳，这台车无论是加速度还是减速度实在是太恐怖了！通常每个科目的流程是先看教练演示一遍，然后自己上车操作。从教练在起点弹射起步，再到刹车点大力刹车，坐在副驾的我居然有了晕眩的感觉。这车实在太快，我第一次体验的时候，还没到刹车点就本能地松掉油门了，其实只要相信车子、相信轮胎，它一定能停的下来。
绕桩
绕桩也是驾控培训的一项常规科目，主要考验学员对线路的运用和节奏的把握。用教练的话说就是：欲速则不达。过大的油门会导致推头反而会损失速度。这个科目所用车辆是中置引擎的718，车身动态非常灵巧，马大不大也不小，比911更适合跑这类小型赛道。
低摩擦环形道
其实就是定圆漂移，也是所有科目里最好玩儿的一项。环形道的外圈路面经过特殊的抛光处理，并有喷水装置持续不断地喷水以降低路面的摩擦系数。没上场之前，我的想法是：柏油马路、冰雪路面我都有漂过，这有何难？
然而，实际操作比想像中的难度大很多，这个路面堪比纯粹的冰面，容错率极低。油门小了起不来，油门大了就掉头，只有异常精准和细腻的油门和方向才能保持连续不断的漂移姿态。
赛车模拟器
其实我对赛车模拟器只能算是略微了解，不过当我看到清一色的FANATEC保时捷方向盘的时候，心里还是暗暗感叹：保时捷体验中心的装备是相当精良啊！
综合赛道
这里的赛道体验并非竞速，它并没有设置缓冲区，你可以把它理解为一条没有社会车辆、助动车以及行人的道路。这个环节主要学习赛道的基本走线，并体验车辆的动力和操控性能。最后的Hot lap环节，我有幸坐上了体验中心总教头Dario亲自驾驶的GT3 RS的副驾，目睹了包括漂移过弯在内的各种骚操作，非常过瘾！
这个活动为什么叫做“最佳拍档”呢？
很好理解，好马配好鞍嘛，这次我们驾驶的所有911和718清一色配的是米其林竞驰系列Pilot Sport 4S轮胎。这款轮胎的适用场景为20%赛道和80%街道，无疑是保时捷这类高性能车的日常首选。竞驰系列的另外两款街胎，Pilot Sport 4则是100%适用于街道，适合运动型轿车装配。街胎里性能最强的Pilot Sport Cup2则是80%赛道和20%街道，更适合超级跑车，当然一般的高性能车下场跑赛道日也可以装配。总之，不同的轮胎对应不同性能的车辆和使用场景，大家看这张图，竞驰系列不同型号轮胎的产品特征一目了然。
顺便提一句，米其林作为轮胎行业的老大，其实跟保时捷的合作已经有半个多世纪了，绝对算得上是一对好基友，所以叫“最佳拍档”也就最恰当不过了。
