众所周知，丰田与大众是全球汽车销量排行榜前二的汽车品牌。而在中国市场却呈现了一边倒的局面， 几乎就是大众的天下。要说大众在中国市场“混”的有多好，看看2018年上半年狭义乘用车综合销量前十的名单就知道了。其中上汽大众与一汽大众分别位列一二位，销量则为98.1万辆和93.3万辆。一汽丰田仅仅以34.6万辆的成绩位列第十，广汽丰田则没有进入名单。
也正是由于大众常年“霸占”销量榜靠前的位置，因此有不少人认为大众的车型销量都非常高。然而事实并非如此，还有不少大众车型的销量甚至不及自主品牌。因此这次我们就来盘点下两家合资大众在中国销量最差的车型都有谁（数据以2018年9月销量作为参考）。
SUV篇
上汽-大众：途昂
销量：7500辆
上汽-大众的SUV产品目前分别有途观、途观L、途昂以及途岳（即将上市）。
尽管途昂成为了上汽-大众销量最差的一款SUV车型，但并不代表它就是款失败的产品。
首先从上汽-大众这个维度看，其SUV产品本身就不多，仅有2款车型（途观L与途观的成绩是算在一起的）。其中途观的成绩为25695辆，途昂为7500辆，33195辆的总成绩也算得上非常喜人。
其次从途昂这款车的维度看，它的售价区间为30.89—51.89万元，竞争对手锁定在了Q5L等豪华品牌中型SUV。并且目前它的优惠十分大，终端售价直逼BBA的紧凑型SUV。可以说同样的价格，途昂可以给到更大的空间以及更多的配置。
最后从销量这个维度看，途昂的成绩虽然没有Q5、GLC以及Q3高，但还是高于XC60、GLA以及XT5等一众豪车。如此高的售价，每月还有7500辆的成绩，途昂也算是一看非常成功的车型。
上汽-大众：探岳
销量：954辆
相比于上汽-大众而言，一汽-大众仅仅是在今年才刚刚进入SUV这个市场，目前也仅有T-ROC探歌以及探岳这两款车型。尽管探岳的9月成绩仅仅只有954辆，但是要知道这只是一款10月22日才上市的车型，因此954辆的成绩是上市前所销售的，虽然没有参考意义，但从侧面反映出了这款车未来的火热程度。
作为参考，可以看下T-ROC探歌的成绩，这款在7月30日才刚刚上市的车型，短短2个月就获得了9494辆的成绩。这款车型的海外版是小型SUV，引进国内后被一汽-大众进行了加长，尽管与同级别车型相比，在尺寸上没有特别的优势，但依靠着年轻化的内外观等设计，还是吸引了不少人的目光。
而这款探岳，指导价（18.88万起）相比于竞争对手途观L（22.68万）更低，虽然目前途观L有着不小的优惠，但未来指导价更低的探岳，还有着优惠这一把“利器”相信超越途观L不是什么大问题。
轿车篇
上汽-大众：Crosspolo
销量：95
Crosspolo是Polo的衍生车型，相比于POLO还是有不少区别。如Cross风格车身大包围、Cross风格保险杠、车顶行李架等，指导价则为8.49—11.79万元，整体要比POLO更高。
关于这款车销量差的原因也非常简单，尽管它是一款跨界车型，但本质上就是一台A0级车型，对于购买这部分车型的消费则而言，性价比才是最重要的。而着这款仅仅是加了塑料包围、行李架等，价格就多了不少，也难怪消费者不买账了。
一汽-大众：CC
销量：1695辆
虽然一汽-大众销量最差的轿车，在销量数据上要比上汽-大众好看的多，但要比前者更丢人。因为这款车型还是8月29日刚刚上市的新车，它不仅有着“最美大众车”的称号，广告也是铺天盖地，然而销量却非常打脸。
消费者对于这款车的买账的原因也非常简单，一是定价过高，甚至于顶配车型与优惠后的奥迪A4L顶配车型价格持平，并且在品牌、动力以及四驱等方面被奥迪完虐，自然也就无法收到消费者认可。二是CC主打的是一款运动型车，但在引进中国后却被一汽-大众“阉割”了，并且全系无四驱，可以说这款CC就是卖的颜值，内在根本没有吸引力。
总结：以上4款大众车型，尽管代表着各自车企销量最差的头衔，但背后的意义却不同。那么在你看来，4款车型中，“销量最差大众”的头衔该是谁的呢？
