本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
为什么大众在中国市场的表现如此抢眼，除了长期积累的口碑优势，以及在中国市场的品牌竞争力以外，丰富的产品线绝对是其中最重要的原因，举个例子，人家在紧凑型车市场上只有一两款车型，但大众有十几款车型，这样的阵容的确让任何人都难以招架。
为什么大众在一个单一的细分市场内会有十几台车，除了不同的细分化产品以外，最大的原因就是他们在两个合资公司内实行了双车战略，比如说宝来和朗逸，他们就瞄准了入门级紧凑型车的市场，比如说迈腾和帕萨特，他们则是中型车市场的佼佼者。
看到大众的成功，很多在中国市场上有两家合资公司的车企都开始复制这样的模式，而这其中阵仗最大的就是东风本田，比如缤智和XR-V，冠道和UR-V，锋范和哥瑞等等，都是本田双车战略的代表作。
其实在中型轿车的细分市场上，本田在中国也有双车战略的模式，此前的思铂睿和雅阁搭档成为了它们的最强阵容，这两台车也分别覆盖了运动和家用的市场。不过等等，雅阁一直是细分市场的常青树，但思铂睿不是，它一直以来的糟糕表现，一度被大家称为是中型轿车中的鱼腩产品。
本田痛定思痛，终于决定在国内市场停产思铂睿，取而代之的是在车型历史上更有谈资，但实际上就是雅阁翻版的INSPIRE。就在10月25日，东风本田INSPIRE正式上市了，18.28-24.98万元的价格，也和价格也和雅阁高度重叠，那么这款车会和雅阁一起，帮助本田实现中型车产品的突破吗？
雅阁翻版，INSPIRE产品力同样强大
相信没有一个人会觉得现款雅阁不运动，同样的，在INSPIRE身上，我们看到的也是浓浓的年轻气质，虽然在尺寸上，INSPIRE比雅阁还要更大一点，但INSPIRE的整体感觉却和雅阁一样动感，丝毫没有笨拙的感觉，尤其是在车头的设计上，INSPIRE看起来科技感十足，分体式蜂窝格栅和羽翼式的全LED大灯是整个车头的点睛之笔。
在整个车身侧面，INSPIRE的线条也是相当的流畅，它的车长达到了4910mm，轴距为2830mm，整个尺寸在中型车中属于比较大的，但是看起来没有臃肿感，这主要是得益于C柱的弧线以及腰线的处理，整体会有非常灵动的感觉，再加上设计感很强的轮圈，INSPIRE的侧面的确像是一台轿跑车。不过从轮圈的尺寸来说，笔者认为INSPIRE可以用更大的18寸轮圈，这样的话整体的运动气质会更强。
相比于动感的车身而言，INSPIRE的内饰设计就显得有些保守了，我们很容易找到本田的设计细节，但这套内饰比较偏向于家用，其整体层次上没有太大的创新，细节的布局也比较合理，整体是比较规整的感觉。笔者认为，东本为INSPIRE选择这样的内饰设计，在视觉感受上朴实了一点，但对于消费市场而言，的确是一个更容易接受的内饰。
现款雅阁有个最大的卖点，就是其1.5T+CVT的动力组合在平顺性和动力性能上的优势还是比较明显的，INSPIRE显然是想继承这样的优势，这套系统的最大马力为195Ps，最大扭矩为260Nm，所以它也采用了这套系统。并且以i-MMD系统为核心的混合动力版在INSPIRE上也同步出现，所以从机械性能的角度上来说，INSPIRE也是目前中型轿车中比较强大的。
INSPIRE的优势和劣势分别是什么？
INSPIRE的优势非常明显，首先是在尺寸上，它拥有了和雅阁一样的竞争力，其后排的乘坐空间非常可观，这也是中型驾车一贯的卖点。其次是在动力系统上，INSPIRE的传统高动力版本，全系都采用了高功率的1.5T发动机，所以动力性能上，INSPIRE会有更好的表现。
INSPIRE的劣势是什么？首先是低配车型的价格过高，虽然其起步版本的配置不低，但对于消费市场而言，容易产生雅阁更便宜的直观感觉。其次是在车型知名度上，INSPIRE没有雅阁相同的号召力，在取名字的这件事儿上，东风本田吃一堑长一智，这次干脆就没有给INSPIRE取中文名，从这一点我们也看出了东本的谨慎。
写在最后
笔者认为，对于INSPIRE而言，最重要的就是东风本田的营销问题，只要营销不砸锅，INSPIRE的销量不会太差。从声量和产能的角度来看，笔者觉得INSPIRE的销量到7000台左右就是最大的成功了。对于本田而言，雅阁和INSPIRe共同构筑一个中型车矩阵才是最重要的，把本田中型车的优势不断扩大，未来在中国市场就会有更多的机会。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
