■ 外观内饰简约大气
北汽EX360的外观整体感觉大气简洁，前脸采用X型设计，带透镜的大灯看起来非常犀利，LOGO处也有象征新能源的蓝色细节点缀，雾灯区域的线条十分硬朗。
侧面看起来比较饱满，腰线耿直的划过去不带一点弯，很符合邦老师我钢铁直男般的审美。
尾部比较圆润，层次感很强，并且采用了镀铬条连接尾灯这种流行的装饰，下方银色的雪橇板搭配黑色装饰给车子增加了运动感。
EX360的车身提供珠光白、香榭丽舍金、丹霞红、墨玉黑靓蓝、激情橙六种可选，我们图片展示的是“丹霞红”，这个颜色比较抢眼和运动，很受年轻人喜欢。
内饰方面，EX360采用类似奔驰的设计风格，有黑红、黑蓝、黑橙三种配色以及木纹和碳纤维两种风格不同的饰板，圆形的空调出风口采用了类似北汽LOGO的设计，和悬浮中控屏搭在一起显得很抢眼，顶配车型中控还加了个石英钟。
悬浮式中控屏科技感较强，还能便于驾驶者集中精力，视线不用下移，专注于前方路况。 中控屏的流畅度不错，也能与手机APP互联，实现手机“云钥匙”功能，可远程查询剩余电量、开空调和预约充电等功能。
按键和旋钮手感也不错，做工也比较精致。
储物空间方面，北汽EX360该有的全都有，表现比较出色，尤其是换挡旋钮前那两个储物格，放水杯和手机或者钥匙都很合适。
乘坐空间方面，体验者身高170厘米，前后排头部都有一拳左右的距离，后排腿部也有一拳以上，表现很好；后排底板只有轻微的突起，并不影响舒适度。
EX360的后备箱空间有490升，在同级别中算是领先的，后排支持4/6分割放倒，但不能放平。
■ EMD2.0和低温预加热是亮点
至于动力，EX360搭载三元锂电池，电池容量48千瓦时，能量密度122.68瓦时/公斤，等速续航里程398公里，综合续航里程318公里，北汽在续航方面一直是比较实在的，实测续航里程与其宣称的基本接近，当然这跟其搭载的EMD（e-Motion Drive）2.0技术有关，它能更好的控制电机和电池，从而达到不错的续航和动力水平；并且因为高度集成化，EX360的EMD模块体积较小，这能使前舱布局更规整，同时也能减小车身重量。我们可以打开前舱盖看一下：
该车在慢充模式下，充满电需要7.5个小时；在快充模式下，从30%充到80%需要30分钟。此外，该车还配备了随车充电宝，充满时间大约为15个小时。
同时，EX360的电池采用液冷的方式冷却，还搭载低温预热技术，插上充电枪后，充电器会优先给电池包加热，当电池温度上升到正常时才进行充电，厂家称在零下35度都可以启动和充电，现在天气逐渐转凉，对北方地区的朋友非常友好。
■ 建议买8.89万的中配
北汽EX360提供三个版型，售价7.99-9.89万元，邦老师建议大家购买中配8.89万元的新尚版，除了该版型本身很划算外，其他两个版型现车较少也是一个原因。
我们先看一下7.99万元的低配：
低配的配置略显不足，倒车雷达和影像都没有用着实在不方便，但也配备了基础的电子辅助系统，诸如电子转向助力，上坡起步辅助等，如果你对安全的需求不是很高，这些也基本够用。
目前据邦老师了解，至少在北京地区，低配车型是没有现车的，但是如果您不在北京，正好碰见了低配车，又仅有代步需求的话，可以买这款并自己加装倒车影像，这样下来是比中配划算的。
这款车走的是实用风格，中配增加了倒车影像、无钥匙进入/一键启动等使用频率很高的配置，同时在内饰方面也下了点功夫，后排4/6放倒比整体放倒方便的多，也是厂家主推的车型，现车也远比低配车型多，邦老师也建议大家购买这个版型。
至于高配版型，加价一万块换来天窗、气囊和一些舒适配置，如果你不是非要这些，还是老老实实选择中配吧。
■ 邦点评
简单概括一下，北汽新能源EX360售价在7.99-9.89之间，续航主流水平，外观简单大气，内饰带点德味，配置不多不少正合适，开起来动力够用没毛病。
近期，EX360还在全国范围内推出了“2年免息定额贷”金融政策，厂家将为用户补贴全部贷款利息，比如说你想买8.89万的新尚版，首付不到3万元，月供大概2500元左右，如果你感兴趣，不妨去试驾一下吧。
