大家好，我是盾牌
一直想跟大家聊一聊领克03
因为我个人还蛮喜欢这款车的
但就怕大家说我充值
所以我想等等看领克会不会充值一下我
但现实总是残酷的
领克并没有
但是作为一个倔强的说车人我决定还是说一下
毕竟领克03作为自主高端品牌第一款轿车诚意还是有的
领克03 指导售价 | ||
动力 | 车型 | 市场售价（万元） |
156马力/245牛·米 | 1.5TD纯Lite 6MT | 11.68 |
1.5TD纯Lite | 12.68 | |
180马力/265牛·米 | 1.5TD 型 | 13.68 |
1.5TD型PRO | 14.88 | |
1.5TD 劲 | 13.98 | |
1.5TD劲PRO | 15.18 | |
11.68-15.18万元的价格区间让合资品牌嗅到了危险
首先我们来聊聊领克03为什么选择在日本上市
领克自然是为了冲击海外市场
相当海外市场的“合资车“
其次就是在赛车文化浓厚的日本上市
大家应该能感受到领克的野心
就是想打造自主品牌的性能车
类似于宝马的M奔驰的AMG一样
明年用03赛车版进军WTCR
后期推出基于03架构的500马力概念车挑战纽博格林
在发布会上不仅请来了漂移之父土屋圭市
还有日本著名美女赛车手塚本奈奈美
（这个混血赛车皇后盾牌总觉得在xxx.avi上面看过）
（文末有福利）
但是看似会成爆款的领克03的路却不一定好走
首先就是自家兄弟01/02的成功
01/02的成功依托于国内SUV市场的余热
而领克03所面临的是帝豪和博瑞所没有打破的国产不敌合资的桎梏
01/02打造出的高端自主品牌的概念和品质
在一部分消费者心中荡开了涟漪
也让很多人心中第一次冒出国产可能比合资要更适合的想法
而且会有越来越多的人领克
这就造成了大家看待03的眼光更高更挑剔
其次就是产能问题
目前领克张家口工厂的产能规划为18万辆
领克02和03都在这里生产
但按照领克02目前每月6500辆以上的水平
工厂产能已经捉襟见肘
还要和沃尔沃抢发动机供应
领克03肯定会面临供需上的矛盾
而一旦车辆交付周期太长
很容易流失掉部分客户
毕竟在10-15万价格区间
速腾、威朗、思域还是虎视眈眈的
再者就是三缸发动机搭配双离合的动力总成
虽然这套动力总成很多沃尔沃海外车型也在用
但一说到这里我就有点犯难
因为之前在02上试过这套动力总成
发动机的响应和换挡逻辑都还不错
7速湿式双离合也没有太多诟病的地方
当时我在开02的时候也没有感觉到发动机的抖动
虽然领克02上市到现在也没有关于发动机问题的风声
但因为我身边没有领克02车主
我没法儿长测它
而我有一台别克的三缸
就我自己那台阅朗的别克三缸机而言
动力上非常充足
但是6千公里之后发动机的抖动开始明显
所以我有点担心领克的三缸
但是具体这套动力总成如何还要看长时间的市场反应
说完了我对领克03的这些顾虑
接下来咱们来看看车
是不是乍一看03就是把02拍扁了？
之前在网上看领克03（劲pro）照片的时候
我也是和大家一样
外观没新意
内饰没新意
动力没变化
就是觉得没意思！
但是去看了实车后的我发现它很耐看
03的小细节处理很不错
整车的车身是橘色点缀了一些黑色的装饰
让03整体的战斗气息就凸显出来了
尤其是车尾底盘的扰流器加上大口径双边单出的排气越看越好看
从车头看稍微感觉有点臃肿
但是从侧面看过去后就没有这种感觉了
原因是双层式前脸设计的这个分体式大灯的缘故
日间行车灯太高了
导致前脸显得有点臃肿
但是看久了之后又觉得很像前脸长着大嘴的那种JDM车
我是不是有点分裂啊
下面看内饰
内饰是跟02一模一样了
整体的观感和触感依旧很好
中控附近材质为PU材质还有珠光效果
座椅是个亮点
首先给人一种很运动的风格体验
其次座椅一看就知道有沃尔沃的影子
实际乘坐的包裹性比较好、舒适度加分
以我的身高来看的话前排空间是完全足够的
后排空间稍微差了一点如果坐满3个人会有点挤
后排头部空间刚刚好略显不适
动力上文也说过了
这里提一下后期可能会有2.0T的版本
而且应该还是高功率版本
如果有感兴趣的朋友想要购买的话
盾牌推荐顶配的劲pro版本
大家都知道盾牌没有推荐过顶配版本
这次为什么推荐顶配的劲pro呢
没有运动外观的03真的不太好看
所以必须选劲
其次顶配的劲pro比劲只贵了1.2万
但是多出来很多主动安全配置、自动巡航、自动泊车、无线充电、内置行车记录仪等等我就不一一列举了
下面是福利时间
