在不及前的巴黎车展上，主场作战的标致可谓是亮点颇多，不仅靠性能突出的e-Legend概念车撑住了门面，更是一次性发布了一整个混动系列，包括508，508SW和3008。同时，全新的第二代HYBRID混动系统也为这三款车在新能源领域的竞争力提供了保证。
地点切换回中国，不久之后的广州车展上，一向特立独行的法国人，又会拿出怎样的产品来应对如今竞争激烈的中国市场呢？
有混动加持的新车
所有人都知道，在如今的中国市场推出新车，逃不开混合动力。不管是出于应对政策的角度，还是出于为即将到来的能源革命做准备的考虑，这次的广州车展，标致都应该拿出一款混动产品来稳固住市场，而全新的标致508，是一个不错的选择。
在全新标致508第一次跟大家见面的时候，就已经惊艳了世界，前脸的"獠牙"LED日行灯，修长又不失比例的车身，以及这个级别罕见的无边框车门，将"性感"这个词巧妙的和冰冷的机器连接到了一起。
而在巴黎车展上，这款还没有正式发售的车型又有了"新鲜血液"，与全新HYBRID混动系统结合，正式进军新能源市场。全新的插电混动系统采用了标致PureTech的178马力汽有发动机和108马力的电机进行匹配，综合功率达到225马力，在提升效率、经济性以及功能性的同时兼顾了性能。
同时，纯电续航里程或将超过50公里，这样的标准不仅能在政策方面获得不小的优惠，在油耗方面的方面的优化也同样不容小觑，更大容量的电池可以尽可能多地帮助发动机避开低效率工作区间，有效降低油耗。
售价将成为生死的关键
作为一个销量表现平平的品牌，除了需要对产品里进行提升来增加竞争力，售价的定位也同样在销量上起到了至关重要的作用。在目前的中国市场中，新能源B级车本来就不多，而与标致品牌定位接近的，恐怕只有即将发布的大众帕萨特PHEV这一款了。
至于具体售价方面，虽然目前尚不明确，但是可以确定的是，标致508混动的前景与大众帕萨特PHEV的定价息息相关，如果标致508混动的售价略低于大众帕萨特PHEV，那么凭借其更加个性化和科技感的外观和内饰，也许会在新能源B级车市场有所作为，但是，如果标致508混动的价格与大众帕萨特PHEV持平甚至更高，其弱于大众的品牌认知度也许会将低迷表现从燃油车延续到新能源领域。
