10月25日晚，东风本田旗下最新B级车型INSPIRE正式宣布上市，而作为品牌的旗舰级轿车，INSPIRE此番上市也是把锐T动和锐混动两个动力版本全部拿了出来，车型售价区间为18.28-24.98万，相比兄弟车型雅阁来说，取消了门槛更低的1.5T低功版，而相同配置级别的车型在售价上也要更亲民一些，由此可见，INSPIRE着实不想只是成为雅阁的附属品而已，作为本田推行双车战略的又一代表，INSPIRE是否真的有实力撑起半边天，帮助东风本田重拾中高级轿车阵地呢？让我们一起通过实际体验来寻找答案吧。
从外观设计来看，我们可以很容易发现INSPIRE和全新雅阁其实有着很高的共同性，它们都采用了本田最新的设计语言，低矮修长的车头带了极佳的视觉宽度，与靓丽的Fastback车顶弧线组成了当今最流行的轿跑车身，飞翼序列式LED前大灯也和雅阁如出一辙，透露出了十足的科技色彩。
不过从保险杠开始，INSPIRE也力图展现出只属于自己的独特之处，夸张的三进气造型相比雅阁显然要凶狠了许多，车侧包围的线条也更具切割质感，更加紧致有力的车尾搭配全LED尾灯让它的运动属性更加凸显，当然粗壮的双边共两出排气也做出了不小的视觉贡献。
如果只是单从车身尺寸来看，INSPIRE其实和雅阁并没有太大差别，轴距同为2830mm，长宽高的差距也十分细微，不过和主要竞品凯美瑞相比INSPIRE还是具有一定优势，尤其是在宽度方面，达到了1862mm，让车型整体的高级感进一步凸显，而多幅式运动款铝合金轮圈搭配米其林Primacy 3ST的轮胎配置在同级别车型中也是出类拔萃，虽然尺寸只有17寸但视觉效果并不寒酸。
通过外观造型我们可以明显感受到INSPIRE传递给我们的运动感相比雅阁还要更为强烈，但一旦坐进车内你却会发现，其实它还是想要给你更多的轻松和舒适，而并非刻意营造那种需要时刻保持肾上腺分泌的躁动情绪，大气舒展的中控造型搭配悬浮式多媒体屏幕体现了这个级别车型应有的稳重感，亚光仿实木纹装饰板也有助于提升内部的高级质感，唯一有些遗憾的就是除了中央杯架增加了推拉盖板之外，它的内饰和雅阁几乎完全一样，总给人一种偷了懒的感觉。
在主要配置方面，INSPIRE也承袭了本田时下最主打的功能，包括可切换信息的半幅液晶仪表以及8英寸中央多媒体屏幕，并且集成了最新的HondaCINNECT车载互联系统，其中内置的智导互联为高德地图，通过注册激活后即可实现实时路况监测等智能交通功能，而和其他本田车型一样，高配车型并不支持CarPlay，不过在实际使用中倒没什么关系，毕竟高德地图还是要比苹果自带的地图好用很多。
除此之外在舒适性配置方面，INSPIRE也囊括了诸如一键启动、座椅加热、双区控温自动空调等必要功能，尤其是在扩展性上还配备了前排USB+12V标准电源、后排双USB的组合，为乘客提供了丰富的接口服务。通过实际体验可以感知INSPIRE的座椅设定也相当舒适，柔软度和支撑性都保持了不错的水准，特别是后排中央扶手的长度很到位，手机槽的大小也非常贴心。
与此同时，INSPIRE也同样具备最新的Honda SENSING安全超感系统，包含了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统以及TSR交通标识智能识别系统等。
动力方面，我们此次体验的为搭载第二代1.5T涡轮增压发动机车型，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，并且匹配新一代CVT无级变速器，通过实际驾驶也能感受到INSPIRE的动力响应相当灵敏，虽然储备并不十分充沛，但加速超车时的轻快感依旧不俗，变速器的工作逻辑也十分清晰，另外顶配车型设有普通、运动、舒适三种驾驶模式，可以为不同用户带来更多样化驾驶乐趣。
INSPIRE的转向手感令人印象深刻，得益于全新加入的可变转向比结构，INSPIRE的转向阻尼相比全新雅阁更有质感，力度轻重可随着车速自动调整，并且整体悬挂的紧致程度也要更出色，能够带给驾驶者足够的运动感和驾驶乐趣。
总结：
通过短暂体验我们可以发现，INSPIRE相比雅阁还是具有比较明显自我属性的，不论是更加彻底的年轻、激进化的外观，还是调较更为运动质感的操控性，都能明确传递给我们它要比雅阁更了解年轻人的需求，如果你恰巧需要一辆大体型的轿跑而又不喜欢雅阁“左顾右盼”的性格，那么全新的INSPIRE或许正是你的第一选择！况且相比雅阁来说INSPIRE的售价也要更实在几分。
