每每说起德国制造，就会想到它的严谨与务实，而这也是德国匠人思维的追求——在一个人身上，只做一次生意，只要用上了，就割舍不掉。
因而品质一词，是在德国产品上出现频次最多的。有个事儿大家都清楚，在德国机械设备工厂里，即便是拧螺丝都需要完全严格按照操作手册指导完成，施加多大的扭矩都有着明确的规范。
手册要求执行“进三圈，退半圈”，德国工人会严格按照规则完成两圈半的任务，而不会采取偷懒的直接拧两圈半的方法。因为同样的两圈半，直接拧两圈半和按照手册严格执行的“进三圈，退半圈”，虽然一时间看不出，但长久下来，必定是按照手册执行的产品故障率来得更低。
这也是上汽大众旗下的SUV车型，凭借一如既往出色的德系品质，广受消费者认可的原因。比如2010年国产途观开售后直接打破了本田CR-V在合资中级SUV的垄断，更以超过150万的销量成为购车首选；17年途观L征战更高级别市场后，标轴版途观化身“丝绸之路版”，照样卖得火爆。同年中高级SUV途昂上市，当年即成为中国市场中大型SUV的销量冠军。
德系品质以及敏锐的市场嗅觉相辅相成，让上汽大众成为了在SUV领域最成功的的品牌之一。而现在途观的继承者途岳将以“小途昂”的民间说法，凭借令人心动的颜值、可靠的动力总成，强势进军中国合资SUV市场。
一台车好不好，单凭它带给消费者怎样的享受和实用层级的体验是不够的，更要聚焦于它能够如何确保所有乘员的安全。因而针对这个最为重要的购买考虑要素，途岳以在行驶安全、泊车安全和极限安全层面，不仅提供了“看得见的守护”，还有“看不见的用心”，从而内外兼修，成为消费者行车安全的全方位守护者。
有丰富的行驶安全配置
更有超越同级的安心守护
如果单看配置表，你会发现途岳配备了较为丰富的行驶安全配置。
这些配置在双手紧握方向盘、轻轻踩下油门的瞬间，就一直守护着全车人员，疲劳时亮起的咖啡图标，或是时刻对后方盲区保持警惕的BSD盲区监测系统，都极大降低了出行风险。
但配置表不会告诉你，途岳所配备的ACC自适应巡航系统还有着看不见的用心。众所周知，ACC自适应巡航这个配置可以根据车流调节车速，减轻驾驶员的负担，让驾驶员更专注与周围路况、车况信息的搜集，间接提升了安全性。
其他品牌的自适应巡航，一般需要车速到达25km/h的时候才能启动，但途岳的ACC自适应巡航工作范围达到了0—160km/h，即便是静止时也能启动。它会根据前方行驶的车辆状态，调整自身车速和安全距离，尤其是在拥堵的状况下，当前方的车辆从运动到静止后，它也会智能地根据距离，转换为停车状态；而且前方车辆继续行驶后，它会恢复跟车状态。
同时，它与Front Assist前方安全辅助相互配合，就像驾驶员身边坐着一位经验丰富的全能副驾。Front Assist前方安全辅助可以自动监控前方区域，根据与前车的实时距离和相对速度，预判碰撞的可能性，提供视觉和音频警告、制动踏板震动点刹提醒和紧急主动制动，有效降低可能发生的碰撞带来的损失。
轻松解决泊车难题
由细微之处见真章
倒车作为科目二的核心项目，当年可是狠狠地难倒了一大批懵懂新手。而即便是拿到驾照之后，如何安全、有效地倒车入库、出库也是不少驾驶员的痛点，因此途岳提供了如下配置，以方便驾驶员的操作。
可以说，这些配置都是当今的主流系统，当你看到配置表的时候，就已经了解到未来的泊车时刻，即将享受怎样的便捷和守护。比如全景影像系统，它能带来多少方便毋庸多说。但你不了解的是，途岳的安装在前散热格栅、外后视镜和行李厢盖上的，是四个190度超广角高清摄像头。
更为关键的是，普通全景影像拼接处的画面，与实际情况相比，总是有一定的误差和扭曲，而途岳则采取了畸变校正，根据影像合成出的俯视角度“鸟瞰图”毫无形变，便于驾驶者了解车辆周围的情况，完全杜绝图像变形造成的倒车事故。
360°全景影像和倒车影像一同，组成了Area View环视系统，提供11种视图，并在屏幕上显示静动态辅助线，更能与与倒车雷达融合，提供精确距离报警，从而形成一个操作的闭环，让驾驶员无论是在在狭窄的停车场泊车，或者是在通过狭窄的胡同、弄堂时，都能够对周围情况了如指掌，杜绝潜在剐蹭危险。
在极限刹那守护安全
每一处细节都是用心
如果说行驶安全和泊车安全配置，都是途岳在日常用车时提供的便捷体验以及全方位守护，那么极限守护方面的配置，则是途岳在突发紧急状况下确保全车乘员安全的“定心丸”，比如以ESP电子车身稳定系统稳定车辆，依靠全车6安全气囊与第三代WOKS安全头枕带来贴身防护等。这些配置的加入，让人看在到配置表的时刻就感到安心。
一般来说，ESP系统其实是ABS（防抱死系统）和ASR（驱动轮防滑转系统）的延伸，主要负责监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。而途岳在极限安全上极为细心，将尽可能多的情况都列入安全考量范围，配备的电子稳定程序ESP及其附加功能多达26项，覆盖面更广。
例如，HDC陡坡缓降功能在陡峭的下坡路面保持车辆速度，降低驾驶员操作难度，XDS电子差速锁可以提高转向精准性，ROP防翻控制功能则在快速过弯时，主动给予外侧车轮施加制动力，保证车辆在极限行驶下的安全性，MKB多次碰撞预防系统，则可以有效减少二次碰撞伤害。所有26种功能相互配合，可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，使得驾驶之路更加安心。
除此之外，途岳在高强度钢材与车身结构上，也有着配置表上看不到的用心。当车辆正面碰撞或者侧面碰撞发生时，车辆的车顶边框、中央通道、门槛、车门、保险杠支架是主要受力区，而途岳的这些部位都采用了屈服强度高达1500Mpa以上军用级热成型超高强度材料。一旦碰撞发生，它们将和车身上的碰撞吸能区域一同保证乘员区在碰撞过程中的完整，将车内成员受到伤害的可能降到最低。
更让人安心的是，高强度钢材应用比例达到了78%，在碰撞发生时能有效抑制车身碰撞变形，并将碰撞能量导引至车身加强部位，分散碰撞能量，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间，提供周密坚固的安全防护。
写在最后
一款好车并非是因为多了某一样安全科技配置，就是更安全的。安全性来自于一整套安全配置的组合，小到材料的应用，大到一整套安全系统，都不能有任何疏漏。因而“德材兼备”的途岳在行驶安全、泊车安全和极限安全三个领域，将所有的潜在危险都考虑在内，并且提前作出了应对，有看得见的守护，也有看不见的用心。
作为上汽大众在SUV领域布局的核心车型，途岳不管是霸气的外观、丰富的配置，以及“大扭矩、低油耗”的动力组合，都恰到好处地击中了国人买车的痛点。而堪称全方位守护的主动安全和被动安全，将这台车的产品力再度拔高，可以预见的是，谁也阻止不了途岳在市场上翻山“岳”岭！
