“年轻化”是近年豪华品牌的战略重心。今年是豪华品牌紧凑型SUV集中爆发的一年，光是这几个月就有捷豹E-PACE，雷克萨斯UX，凯迪拉克XT4闪亮登场。而其中，最最重磅的车型，当属2018年欧洲年度车型——沃尔沃XC40。
同为瑞典品牌，看到沃尔沃XC40就很容易联想到宜家。瑞士人的冷峻、高雅也同样反映在沃尔沃XC40的设计身上。沃尔沃XC40身上没有一丝令人热血澎湃的设计。沃尔沃XC40的车身线条大多数用直线和折线，车身上的折面面积小，所以看上去有种冷峻的感觉。
沃尔沃XC40号称“北欧豪华纯正SUV”，其车身身高达到了1652mm，比同级对手都要高。离地间隙达到了210mm，隔离感强。
沃尔沃XC40的做工在同级属于主流水平。车身缝隙比较宽，不过左右侧很均匀。
沃尔沃XC40的内饰设计非常简洁，实体按键不多，车内大部分功能都要通过操作屏幕来实现，好在触控屏是偏向驾驶员一侧，而且日常驾驶最高频使用的功能都被单独排列出来，十分人性化。XC40还是同级唯一一个配备液晶仪表盘的车型。
XC40的内饰用料并不是那么豪华。毕竟在一款主打年轻的车型上用木纹和皮饰是一件很奇怪的事情。
这台顶配限量版的XC40有两个配置是独有的，那就是哈曼·卡顿13声道扬声器和20寸的轮胎。除此之外，沃尔沃XC40标配的配置非常多，看家的City Safety、Clean Zone清洁座舱技术都是全系标配。年轻人比较喜欢的全景天窗在XC40上也是标配产物。
沃尔沃XC40的乘坐空间比较出乎意料，以教授的173cm的身材坐进去，后排居然有2拳3指的腿部空间，头部也有3指的空间。值得一提的是，沃尔沃XC40的后排靠背角度有些直，所以在后排坐垫到车顶的空间比前排大的情况下，后排的头部空间是不如前排的头部空间的。
沃尔沃XC40后备厢的官方最大容积是1336L。这个后备厢不仅大，而且还有各种小设计，例如后备厢的地板可以竖起来形成一个小挂壁。
XC40的车内储物空间设计非常用心，主驾驶底下有个小小的储物格；门板的储物格非常宽大，可以放下一台笔记本电脑；中央扶手箱前有个可分离的小垃圾桶。
沃尔沃XC40采用的是旗下T5级别的2.0T涡轮增压发动机，最大功率是252匹马力，这个数据在同级中很有竞争力，而变速箱是来自爱信的8AT自动变速箱。
沃尔沃XC40百公里加速时间测得8.5秒，离官方的6.4秒差距有点远。教授本身也有些疑惑，不过大家可以参考一下动力相似的雷克萨斯RC，采用丰田的2.0T发动机，220匹最大马力，350牛·米最大扭矩，爱信8AT变速箱，百公里加速也是8秒出头。所以8秒多应该是沃尔沃XC40的真实能力。
XC40的刹车成绩非常优秀，一是得益于这套胎宽高达245的倍耐力P ZERO轮胎，二是悬挂非常硬朗，刹车的时候点头不是很明显，充分利用了后轮的刹车力度。
沃尔沃XC40采用了这个级别非常常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。前麦弗逊悬挂可以最大程度地压缩机械空间，释放给乘客的乘坐空间，所以XC40的乘坐空间差不多赶上XC60了。
沃尔沃XC40的底盘离地间隙高达210mm，比绝大多数城市SUV都要高，这就决定了XC40的底盘高度要比大多数城市SUV要高。为了弥补这带来运动性的缺陷，XC40的悬挂比较硬朗，在过减速带的时候需要稍微减速。
虽然XC40过减速带的时候给乘客的冲击大了些，不过硬朗的悬挂带来操控的优势也同样明显的，XC40在转向的时候车身姿态非常稳定，给驾驶员信心很足。
BBA的噪音成绩非常接近，这跟他们的中型SUV之间的差异很相似。沃尔沃XC40在隔音方面稍微胜出。
这一批XC40只有1500辆进口，货源非常少。而且沃尔沃XC40在明年即将国产，估计经销商还没有什么动力贱卖这批XC40。
总结：沃尔沃XC40整体品质十分值得认可，在空间上的表现尤为值得赞赏，乘坐空间大，车内各种储物空间人性化，数量也多。动力性能稍微落后于同级对手，底盘和车身非常扎实。XC40最大的问题还是价格上，如果国产后能将起售价放在25万上下，必定能成为更多年轻用户的选择
