要说近期娱乐圈的大事，首当其冲的必属赵丽颖和冯绍峰的婚事。连号称可以承受八个明星同时出轨的微博也再度瘫痪，可见其热度之高。
赵丽颖之所以备受，源于其集美貌与才华于一身的实力，当然也有人说主要是美貌，从《花千骨》到《楚乔传》，她饰演的每一个角色都引发追捧，每一部剧都引爆收视纪录。与其他女明星绯闻缠身不同的是，赵丽颖一直都给人清纯可爱的玉女形象，堪称内外兼修。
汽车圈要找一个像赵丽颖一样颜值"爆表"、内外兼修的品牌，非马自达莫属。在其光辉的造车史中诞生了许多代表作品，诸如《头文字D》中叱咤风云的RX-7、最畅销的敞篷跑车MX-5等等，而由一汽马自达生产的轿跑SUV CX-4更是其中的佼佼者，凭借着时尚的造型和超强的性能，一上市便成为拥有四驱系统的A级SUV中最热门的车型之一。不过这一细分市场从来不缺乏爆款，老牌劲旅城市SUV CR-V和RAV 4同样实力不俗。
那么，这三款车谁才能引爆年轻消费市场呢？我们今天就从年轻消费者最的设计、动力、操控和越野性能四个方面，对2018款CX-4 四驱蓝天激情版、2019款CR-V 四驱豪华版以及2018款RAV4四驱精英版三款车型进行深入对比。
设计之争—轿跑SUV风才最合年轻消费者眼缘
明星需要"靠脸吃饭"，也需要标签，赵丽颖清纯靓丽的人设使得她在妖娆性感风的一众女明星中脱颖而出。而一辆车想要年轻消费者为其买单，也得有让人"一见倾心"造型和个性化的设计语言。拥有魂动设计的CX-4显然是把握了年轻人定义时尚和与众不同的精髓，优雅的线条，结合轿车和SUV特性的crossover造型，使其在城市SUV大行其道的设计美学中尤为特立独行，堪称时尚个性风的集大成者。而作为城市SUV先驱的CR-V和RAV4已经有些跟不上年轻消费者的审美需求了，运用了大量平直线条的CR-V前脸和车尾过于硬朗、大众，少了一丝灵性和时尚；至于RAV4稍显激进的前脸和平庸的车身，则有些格格不入。打个比方的话，CX-4就像是深受年轻人喜爱的阿迪达斯的话，CR-V则有点像海澜之家，而RAV4则有点像美特斯邦威了。
内饰上，CX-4握感十足的方向盘、包裹性强的驾驶座椅以及中置转速表等元素将马自达以驾驶者为中心的设计理念展现的淋漓尽致。CR-V和RAV4则延续了家族式的简洁大气，只是时尚感和科技感略有不足，用料材质上也不及CX-4厚道。对于年轻消费者来说，坐进CX-4的座舱，会有一种穿上比赛服装，能够瞬间点燃你的激情，让你以更加饱满的精神状态去面对接下来的行程；而CR-V和RAV4则是平淡无奇，既不惊艳也不失望。
特别要强调的是，CX-4采用了平视化安全概念座舱的开发理念，降低驾驶干扰，有效提升了驾驶安全。
总的来说，CX-4无论是外观和内饰都能够让人一见倾心，属于像赵丽颖那样的内外兼修、大气时尚的范儿；而CR-V和RAV4则有点中规中矩了，对于那些追求个性的年轻消费者们来说，可能无法满足他们那颗不甘平庸的心。
动力之争—大排量自吸才是加速性能的王道
诚然，动力方面，无论是马自达的创驰蓝天技术、本田的地球梦发动机，还是丰田的均衡，在行业内都是有口皆碑的。三款车四驱版，CX-4和RAV4应用了自吸，CR-V则搭载了涡轮，这场动力之争就是大排量自吸与小排量涡轮之间的争锋，如何抉择更是一道"to be or not to be"的世界级难题。
我们先从动力参数来看，三款车最大功率相差不大，不过CX-4的最大可爆发扭矩却是优势明显，能够带来更为强劲的动力，而且创驰蓝天发动机还有着傲视同级的热效率和燃油经济性，创造了更低的油耗水平。
参数再好也只是参数，实际感受最重要，CR-V涡轮增压发动机，前半程动力响应足够畅快，后半程却稍显乏力，涡轮迟滞抑制的相当出色，只是CVT变速箱拖了后腿，整个驾驶过程都不够激情。CX-4和RAV4的动力性能均满足了消费者对大自吸酣畅加速快感的追求，不过CX-4配备了广受好评的全域锁止6AT变速箱，动力输出较RAV4更为行云流水，随叫随到，对于追求激情和加速快感的年轻人来说，显然CX-4才是他们的菜。另外不得不提的是，随着冬季的到来，CR-V的机油门事件还没有一个完善的解决方案，是否会重演也不得而知。
操控之争—SUV也能有轿车的操控？
在驾驶者更注重的操控层面，全系标配GVC技术的CX-4相比竞品领先了不止一个段位，这项黑科技通过降低发动机转向时的扭矩输出，增加前轮的抓地力，进而提升操控性能，是CX-4应对极限驾驶的杀手锏，再加上轿跑身姿营造的超低重心，更是将CX-4的运动与操控发挥到极致，带来如同轿车般的驾控体验，是一款名副其实的驾驶者之车。
而CR-V和RAV4的操控感受较为相近，油门踏板设定偏轻容易控制，方向盘转向也比较轻便，悬挂调校的偏软乘坐舒适，整体来看两款车是标准的家用SUV设定，所以在操控性上CR-V和RAV4均做出了妥协，还有较高的车身姿态，让它们没法像CX-4一样做到驾控上的游刃有余，尤其是在过弯等极限状态下，显得有些笨拙了。
越野性能之争—既省油又有高通过性的四驱系统才最受欢迎
既然想买带有四驱系统的SUV，那必然是看重越野性能。三款车都采用了适时四驱系统，并配备多片离合器式的中央差速锁，所以三车的极限通过性相差不大，但是CX-4搭载的i-ACTIV AWD四驱系统却更智能更省油。
首先这套系统可以提前感受行驶环境，在低附着路面时会主动介入，做到预判；其次，CX-4的四驱系统平时均以前轮驱动为主，当前轮抓地力不足时才分配最多50%的动力到后轮，进而兼顾车辆的极限通过性和燃油经济性。
在通过性方面，CX-4的最小离地间隙为194mm，略小于CR-V的208mm，优于RAV4的159mm。这个高度也是最适合并非专业越野车的SUV车型，它可以在满足车辆的操控性、车身的造型设计下，最大限度的提升SUV的越野通过性。
而且CX-4的售价也足足便宜了5万元，对于想要一辆四驱车、预算又有限的年轻人来说，CX-4明显更有诚意。
总结
总的来说，CX-4魂动设计的外观、如同轿车般的操控体验，以及省油又智能的四驱系统带来了不俗的越野性能，真正的内外兼修，种种优势相比于CR-V和RAV4显然更契合年轻消费者的需求。另外，今晚CX-4 全新的2.5L 四驱蓝天运动版即将上市，为喜好大排量四驱 SUV 的用户提供了新的选择。新车上市之后，马自达CX-4无疑也会在销量上迎来更大的突破。
