本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
就在前几天，一汽-大众探岳上市了，作为北大众的第二款SUV，定位在高端中型级别的探岳，一上来就用18.88万元的起手价格让很多对手大吃一惊，不仅很多合资紧凑型SUV压力山大，连探岳的同门兄弟途观L也感到了前所未有的危机感。
因为从整体的配置水平来看，探岳相比途观L，其核心配置版本你的价格低了3万多软妹币，而高端配置的门槛直接降低了4万软妹币之多，虽然在尺寸上小幅度落后，但探岳的空间并没有受到影响，其整体还是符合中型SUV该有的质感。
很多人都会觉得大众开始“手足相残”了，但事实上，途观L和探岳的定位的确存在了一定的差异，或者说两者瞄准的价格区间并不相同，大众这样的做法，或者说这样的定价策略，就是要在SUV市场中玩车海战术，最终实现对每一个细分市场的覆盖。
之前我们已经分析过了，大众对SUV市场的覆盖，主要是通过尺寸和价格来进行区分的，从探歌到途观丝绸之路，到探岳再到途观L，直至途昂，他们覆盖了4.4米，4.5米，4.6米，4.7米，4.8米各个车长区间段，主力车型的售价也从16万元，19万元，22万元，25万元，直到30万元。
其实现在的途观丝绸之路版从产品力道价格体系，都很难在帮助大众完成这样的布局了，所以大众也积极地做出了调整，在今年的大众之夜上，我们就看到了一款名叫Tharu的车型，在今年的成都车展上，上汽大众也终于公布了这款车的中文名字，叫途岳。那么作为途观丝绸之路版的继任者，途岳的产品力能够支撑起大众在这个SUV细分市场的销量吗？
途岳的设计成为亮点
从平台的角度来说，途岳诞生于MQB A1平台，这个平台下的产物多为紧凑型轿车，从尺寸上来看，途岳的车长为4453mm，其轴距为2680mm，从现阶段的产品级别划分来看，它属于非常标准的紧凑型SUV体格。从这个尺寸的数据来看，途岳也正好在探歌和探岳之间，途岳的尺寸和这两款SUV形成了很好的互补和衔接关系。
我们都知道，一汽-大众的SUV是“探”字辈的，上汽大众的SUV是“途”字辈的，所以在设计上，途岳也和上汽大众家族的SUV更加接近。当你第一眼看到途岳的时候，你就会想到途昂，想到它的Rock-Cutting设计理念，这种敦实而充满着力量感的设计，对于中国消费者偏好稳重和安全的审美需求来说，是非常受用的。
因为在车身尺寸上相对紧凑，所以我们在途岳的侧面线条上其实看不出太多霸气的元素，反而相比于它的车头而言，途岳的侧面显得非常紧凑有力。尾部的造型也是浓郁的大众风格，其尾灯的设计显然和途观L更为接近。在内饰部分，途岳给了我们惊喜，它不在是非常标准的德系严谨风格，而是有了更好的层次感，据说这是中国团队专属打造的设计。
因为在机械素质层面，依然是我们非常熟悉的EA211 1.4T发动机和EA888 2.0T发动机，并且性能参数也是可以倒背如流的那种，所以笔者认为途岳最大的卖点就是设计，并且从级别和对应的动力系统来看，其1.4T的版本和2.0T的版本都会成为后期的主力，变速箱也是我们熟悉的DQ381 7速DSG双离合变速箱。至于像一些高端配置，比如LED大灯、全景影像、全景天窗、ADAS技术等等，肯定会根据配置的不同而悉数出现。
途岳是否有市场空间？
在分析途岳的市场前景之前，我们首先要看一下现款途观丝绸之路版的销量，笔者查询了最近三个月途观丝绸之路版的表现，其每个月的销量都稳定在4000-5000台左右，说明消费市场对于大众在15-20万元的紧凑型SUV还是非常看好的。
探歌在上市之后，其销量也爬升到了接近1万台的水准，说明大众的号召力足以支撑一台轴距在2688mm，车长仅仅好过4.3米一丢丢的产品，那么途岳以更大的体格，更充沛的动力系统进入市场，其受到欢迎也一定是预料之中的事情。
现在唯一能成为途岳不确定因素的只有两个，第一是全系的售价区间，第二则是主力车型的售价。按照以往的经验以及目前探歌、探岳、途观L的定价策略来看，途岳的售价会在16-24万元之间，8万元的差价足以排布10款不同动力规格，不同驱动形式的产品，如果途岳1.4T主力车型在18万元左右，2.0T主力车型在20万元左右，那么它必将迎来每月万台以上的销量。
写在最后
其实从大众之夜开始，大家就应该对大众未来的SUV产品战略有了清楚的认识，这种布局正在慢慢的形成，从探岳定价公布的那一刻开始，笔者就坚定了自己的判断。未来途岳肯定会是爆款，因为它的售价肯定不会很高，并且主力车型放在20万元左右，这是最讨喜的一种策略。（文/吴昊）
