上周，奔驰GLC L正式上市。这个加长版的来临成功帮助GLC在长、宽和轴距上反超奥迪Q5L。
（图片截自梅赛德斯-奔驰官网）
相对GLC，GLC L“加长不加价”，指导价42.98万起——共有四个配置选择，“丐版”基于GLC动感型拉长，价格相同，除了尺寸上的加大，还多了感应后备厢、无钥匙进入系统和车内氛围灯，选装件多了全景摄像头和后排侧气囊。
从上面这张表格来看，我们可以清晰地看到长轴版为GLC提升的产品竞争力。
轴距跃至同级最长，为其后排腿部空间表现加分不少。那么和奥迪Q5L对比，两台“L”，谁的销量会更胜一筹？先来梳理一下GLC L本身有哪些亮点：
2.0T发动机+9AT+全时四驱
来自奔驰的可调减震系统的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬挂系统
碰撞预防辅助系统增强版
3种不同的越野行驶模式
AMG车身风格组件
后备箱感应开启功能，行李箱门免提全自动开合
3种不同颜色和5种亮度级别的车内氛围灯
总体来说，GLC L算是GLC的一个中期改款，除了空间上主要瞄准同级竞品做出明显提升之外，其他细节处的改变诸如后排化妆镜和独立后排天窗幕布，只能说是弥补了普通版GLC产品力的不足。
诸如开头我提到的感应后备厢、无钥匙进入系统和车内氛围灯的加装，也算提升了GLC的性价比，毕竟在这一级别的BBA竞品中，GLC L的终端价是最高的一台（比Q5L贵了1.68万，比宝马X3贵了300元）。
GLC L：我没有减配！还多了配置哟~
Q5L：你说谁呢！？
当然，这样做的好处不仅削弱了自身和竞品间的价格劣势，还聪明地避免重演一场“Q5和Q5L的销量尴尬”：
此话怎讲呢？
我们来看刚过去的9月份，奥迪Q5车型总共11,128台的销量（奔驰GLC销量10,812台），Q5仍占大部分——7,870辆，而Q5L仅为3,258辆。在注重车内后排空间的国人面前，加长轴距一直是张打不烂的牌，但Q5L竟然打破了这个定律……
究其原因有二，一是Q5L适时四驱+7DCT的减配让人“津津乐道”，二是Q5L的上市给了Q5终端十万优惠的“机遇”进一步刺激了销量。所以Q5L并未如奥迪预期的那样给品牌做出销量贡献，可见，低价“高”配（Q5相对于Q5L）照样能完全碾压长轴距，“国人消费真是越来越理智了！”——奔驰GLC“惊奇”地发现和感叹。
于是，便有了拉长、增加部分配置的GLC L，虽然终端价也比GLC贵了4万有余，但不至于像Q5L那样减配还贵了6万（Q5L除了多出8.3英寸中控屏这个肉眼可见的实在配置以及一些不痛不痒的配置外，在诸如发动机动力、变速箱、四驱形式和中央差速器结构等肉眼不可见却能实在感受到的配置上，赤果果减配，座椅甚至从真皮变织物（丐版））。
好了言归正传，虽然在我看来买Q5是更聪明的选择，但也是有人看重Q5L的空间优势的——那么，比Q5L更具空间优势的GLC L，是否更值得入手？
其实比较BBA的同级别竞品，品牌偏好、终端优惠力度和空间表现三个方面已经能让很大一部分人直接作出决定了……奥迪和奔驰的品牌力，后者在国人眼中还是略胜一筹的；终端优惠力度方面，GLC L有5万，Q5L为3万；空间上，GLC L整体更有优势。
再来细化一下，比较这两款长轴距入门版本的动力：
以及配置方面的差异：
写在最后
看了上述直观的对比总结，相信很多人心里都有了答案。当然别忘了，奔驰GLC L较奥迪Q5L所体现出的优势，也是需要多花近1.7万代价的，但我个人认为还是相当值得的。
如果预算有限，那么入手现款Q5也比Q5L来得“良心”，不过可得抓紧了，年底现款Q5就要停售，一是为了给现款Q5L的销量让路，终结“新老同售新手败”的尴尬现状，二是为了明年新款标轴Q5上市做准备。
