对于一线城市的消费者来说，牌照跟限行是件很痛苦的事情，最新数据显示，上海8月份个人车牌平均成交价为8.8万元、深圳5.6万元、广州3.1万元，而北京就更不用说，只要摇号不能竞拍，燃油牌中签率低于0.05%。
所以，除了“壕无人性”的朋友，在一线城市购车，除非你有“猴赛雷”的人品和“保温杯配枸杞”的耐心，否则新能源车是一道避不开的难题。只不过当下70%的新能源车为微型电动车（2017年），这部分更多受租赁、共享市场青睐欢迎，或是受做老年代步车青睐。
但在一线城市，主流首选车型却是除了微型车之外的，小型和紧凑型SUV、中型SUV，于是乎，很多车企会针对一线城市受众研发打造高端的新能源车型，而今天要跟大家分享的这台插电混动豪华SUV--WEY P8，便是其中之一。
在体验了3天后，小白将告诉朋友们，这个车开起来的情况和解答值不值得买的问题！
如果在一线城市使用，它划算吗？
众所周知WEY品牌诞生以来就专注打“安全”牌，赢得了消费者的信任，P8也不例外，顺利通过了美规80km/h尾部碰撞试验。
而在9月25日拉开帷幕的“2018中国新能源汽车大赛”中，WEY P8作为豪华插电式混合动力SUV组的参赛者，在大赛中表现突出，夺得组内综合冠军和全场最佳制动两项殊荣，展现出优异的产品实力。
不过我们今天不深谈安全，我们来考量一下作为新能源车型的P8，在续航里程上的表现如何。讲真，官方宣传的纯电50公里算不上多，但对于一线城市上下班又不往城市边缘开的白领们应该是可以安排的。
问题就来了，这实际纯电50km是真的吗？于是小白做了个小测试。在午饭时间，于是小白找了一个慢充充电桩进行充电。
由于WEY P8有两个接口，一个是加油口，一个是充电口，充电桩仅需4小时可以充满，家用220则需要久一点。
好了，有了这些数据之后，开始测试了，小白的路线规划是在市区模拟下班时间用车，使用EV模式，空调制冷正常23度两档风量，在走了27.2km后，终于纯电续航里程不再显示，平均时速为32km/h。
EV模式
城市道路
城市道路
续航里程不再提示，仪表板小计里程44.3km（初始里程为17.1km）
最终综合来看，充入的电量与实际行走的路程一致，而且还多几公里里程，其实这足以证明，这电量显示并不是虚的。
所以最终每公里成本可以这样算：
每公里成本：12.74元（充电总费用）/27.2km（行走总里程）=0.46元/km
再以如今95号油价（8.32元）计算相当于：5.5L/100km
所以，对于一辆接近2吨的中大型插混SUV来说，在纯电模式下，相当一台飞度的油耗，这样的数据也相当可以了！
预算26-28万，WEY P8值得买吗？
好了，这个应该是很多一线朋友最关心的。
计算小能手又开始了！预算26-28万，一线城市私人车牌竞品平均5万，购置税3万，而且全国政策购车首付可以低至15%，这些都是明摆的实惠的地方，实际相当燃油车裸车20万的预算。
20万预算燃油车，你可以购买普通品牌的SUV，有中配1.5T CRV、2.0L 奇骏、中配 1.5T 探界者等等，合资豪华品牌基本没门！毕竟就算是入门版宝马X1 插混也得40左右的裸车价！
所以，在一线城市的朋友，假如你需要一台SUV，预算在26-28左右，又没有指标的情况下，WEY P8何尝不是个合适的选择呢？
有朋友要问同样的预算，假如要买一台插混或者混动呢？
跟以上车型相比，WEY P8在价格上处于主流水准，但要知道其他几个车型（唐、RX5、威马）严格意义来算只能算普通品牌，无论是做工用料、还是品牌层面，跟WEY在P8的投入来看，只能说“相形见绌”。
毕竟WEY P8本就是一台定位豪华的中型SUV，就算和宝马奥迪相比,在新能源这个新兴领域只能说旗鼓相当，所以这么看来，前面说到的那几个“竞品”溢价有点飘了，那么，WEY P8的优势就体现出来了。
再来，混动系统各个零件都采用主流供应商，而且还达到目前其他同级产品还没达到的ASIL C或者D安全等级，有业界专家曾举过例子：
如果要开发一款变速箱，或者一款电机，要满足C或者D的功能安全要求，整体研发费用可能占到所有软件研发费用的1/3。
所以，显然相对于某些新造车企业随便能拼凑出来的产品，小白更愿意安利WEY P8这样有足够安全保证、质感更突出、驾驶逻辑更完善的车型。
此外，对于目前准备购车的朋友们，它也提供了在实实在在的优惠，比如购车享1.5万元现金优惠、首任车主可享电芯终身品保政策和终身免费道路救援、赠送价值5000元豪华专属充电桩及专属服务、升级置换最高享8000元补贴，金融政策享有16万限额贷，18-24期0息贷款。
另外，为了满足年轻消费群体个性所需，WEY品牌还推出了为全系车型提供66种全新车型颜色定制服务，让新车入手即可享受“私人订制”的体验，很显然，为了WEY P8，WEY是卯足了劲，要拿下这部分市场，不然也不会祭出这一重拳啊！
