从1964年面世至今，福特野马一共推出过六代车型。随着一代又一代的演变，野马都书写出了怎样的传奇？
第一代：1964.5-1973
很多人都熟知福特野马诞生的故事，它在1964年的纽约世界博览会上首次亮相，立刻取得了巨大成功，在不到两年的时间里就卖出了一百万台。无论从哪方面而言，它都是一款划时代的车型，以合理的价格将运动型的外观和V8引擎结合到了一起，开创了pony car的细分市场。而那一代人也见证了Boss、Mach I、Shelby等传奇的诞生。
虽然到第一代车型一直到1973年才正式“谢幕”，但其实在最后几年中，野马已经有了很大的成长和变化。
第二代：1974-1978
1974至1978年间的第二代野马相比前代失去了很多马力，甚至在1974年款的野马上，你都找不到V8引擎。虽然它在第二年就回归了，马力也仅剩140匹。时至今日，也有许多人认为第二代野马是这个品牌的一个败笔。但其实第二代野马正是当时的人们所需要的车型，它的燃油经济性和灵活性获得了消费者的青睐，尽管生命周期是六代野马中最短的，但它仍是有史以来最畅销的野马之一。
第三代：1979-1993
第三代野马堪称美国上世纪80年代的汽车文化中最具标志性的车型之一。它基于Fox平台打造，前卫的现代设计风格与第二代野马截然不同。它的马力也有大幅提升，但在80年代中期的销售速度却很慢，即使福特随后推出了敞篷版和搭载了高速涡轮增压发动机的野马SVO，这种情况也并没有好转。
为了拯救这款pony car，野马的忠实拥趸们给福特写了很多信，而这些意见最终也被福特采纳，推出了前驱的Probe，并且在1987年推出了改版野马。1993年，随着Cobra的回归，福特SVT部门又带来了一款特别版野马，其5.0升V8引擎能产生240匹马力。
第四代：1994-2004
第四代的SN-95野马采用了更为圆润、更具欧洲风格的造型，而一些经典的野马元素也在这一代回归——比如车体侧面设计和前格栅上突出的小马标志。然而它所搭载的是一款来自1979年第三代野马的改良版引擎，马力只有215匹。不过这款旧引擎在1996年就正式“退役”了，取而代之的是一款4.6升V8引擎，不过马力仍然维持原状，但SVT所打造的高端Cobra版本则提升至305匹马力。
1999年，野马GT迎来了一次升级，这款“NewEdge”的马力提升至了260匹。在第四代野马即将告别车坛之际，SVT又推出了“Terminator”Cobra，搭载了独立后悬挂以及390匹马力的超级增压V8引擎。
第五代：2005-2014
2005年面世的第五代野马是自第三代野马以来，一款真正意义上的全新车型。它充分利用了21世纪初汽车制造商之间掀起的复古浪潮，设计很大程度上借鉴了上世纪60年代的第一代野马。2007年，Shelby GT500以500匹马力回归市场，从那之后，野马的复兴就势不可挡了。除了Shelby之外，标志性的Boss、California Special、5.0 GT以及第二代特别版Bullitt也在这一时期回归。
第五代野马中也诞生了有史以来最快、马力最强劲的野马车型。从2013年起，顶级的Shelby GT500搭载了5.8升超级增压V8引擎，马力达到662匹，这让野马的极速首次突破了320公里/小时。不知道新一代Shelby GT500在2019年回归之后，是不是能进一步刷新这个数据呢？
第六代：2015至今
在这款美国代表性跑车面世50多年后，福特对第六代野马做了两件事，将永远改变这款车型未来的发展路线：一是在所有车型上均采用了独立悬挂，二是增加了右驾车型，将它带到了全球的舞台。这一代的野马是目前全球最畅销的跑车，其涡轮增压四缸引擎能产出310匹马力，而5.0升V8引擎能爆发出460匹马力。
