作者：赵亚飞
今天带给大家两款中高级轿车的对比推荐。它们都属于二线豪华品牌，度同样不低。它们就是今天的主角凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES。
凯迪拉克最近两年一直很火，我认为这其中的主要原因是它们采用的价格战术比较成功。在它们的车系中，不管哪款车与竞品相比，都有一个不错的价格优势，而凯迪拉克也并没有偷工减料，依旧把外观和动力做到了极致。凯迪拉克XTS也是如此，一台30多万的中大型车，价格却与同级别的中型车类似，这就好比一个错位对打，想不赢都难。
雷克萨斯的全新ES刚刚上市没多久，就受到了很多，雷克萨斯这个品牌很有意思，不求多卖，只求质量。这款车的朋友大概知道，雷克萨斯ES的现车不太充裕，想要购买的车主大部分需要订车，虽然订车周期不会太久，但是它就是要让你知道我不是那么廉价。想想也是，新款雷克萨斯ES确实靓的一塌糊涂，不是所有人都能驾驭的。（以下文章中的凯迪拉克XTS简称为XTS，雷克萨斯ES简称为ES。）
外观
在外观方面，XTS采用了凯迪拉克家族式的最新设计语言，造型紧贴大哥CT6，尺寸超大的进气格栅配合波浪处理的镀铬装饰条，整体感觉非常有气势。大灯部分是外观最吸引人的一个亮点，星瀑式的大灯造型使日间行车灯延伸至前杠，全系采用了LED光源，点亮效果不仅帅气而且辨识度极高。整体前脸造型非常厚实，站在车旁就能给你一种安全感。从车头走向车尾，有一个明显的上翘角度，尾部明显高于车头，设计一向以钻石切割风格著称的凯迪拉克也开始圆润起来，采用了L型的尾灯处理，少了几分凌厉，多了几分随和。
ES同样采用了全新家族式的设计风格，中网采用纺锤体的设计造型，大面积的镀铬处理并配有折线元素。配合了闪电造型的大灯灯组，看上去除了犀利就是锋利。拥有三颗LED光源的灯组结构清晰可见，日间行车灯为它完美的画上了最后一笔。尾部的造型非常具有层次感，这次反倒是ES走起了见棱见角的设计，相比XTS的圆润，ES的尾部更加运动一些。ES的整体车身线条相比XTS更加修长一些，让它看起来更加灵活。
内饰
在内饰及配饰方面，XTS的内饰造型采用了凯迪拉克LOGO的设计样式，可以看到很多的盾型设计元素。内饰采用了大面积皮质包裹并配有实木装饰板，豪华感超越同级别对手。中控面板采用了钢琴烤漆处理，按键部分采用了全触控处理，盲操比较困难。另外烤漆面板也需要经常打理，不然会变成指纹收集器。配置方面非常齐全，前排的座椅加热和通风功能，后排的加热功能及遮阳帘非常贴心，液晶仪表增加了科技感，全系标配的BOSE音响和主动降噪非常实用。只可惜顶配车型也没能配备自适应巡航。由于国产后没有被加长，轴距2837mm的XTS后排空间中规中矩。
ES的内饰整体做工非常细腻，虽然在用料上的配置和XTS不相上下，但设计感更强。大尺寸的悬浮式中控屏配合布局合理的中控界面，在设计感和实用性上都赶超了XTS。方向盘采用了三幅设计，握感极佳，仪表台上方两个小犄角的设计很新颖，左边是用来开关ESP功能，右边是调整驾驶模式的。ES的整体配置不如XTS高，如果想匹配和XTS同样的配置，价格确实高了不少。但是ES的座椅的确比XTS更加舒适，更加适合长途行驶。ES作为进口车型，同样没有采用加长的设计，2870mm的轴距让它和XTS处出同一级别，日常使用绰绰有余了。
动力
在动力方面，XTS全系搭载一款2.0T缸内直喷发动机，最大功率198kW，峰值扭矩353Nm。传动方面，凯迪拉克XTS没有采用通用集团最新的9AT变速箱，与发动机匹配的是之前的6挡手自一体变速箱。
ES具有三种动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机及2.5升自然发动机的和电动机的混合动力系统。最大功率分别为123kW，152kW以及131kW，最大扭矩分别为199Nm，243Nm和221Nm。传动方面匹配6挡手自一体变速箱，8挡手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。
总结
动力方面的差距确实不小，不过也体现出了它们不同的目标用户。XTS的动力更加澎湃，可以给您一定的加速体验，而ES的动力更加平顺，更适合那些开车不急不躁的佛系用户。
以上就是本期的帮你选车，这两款很有特点的车到底您更喜欢哪一台呢？欢迎给我们留言。
