兼具豪华与顶级科技 有这一辆车就够了！
颜值：更具豪华车气质的旗舰SUV说起途锐，很多人的第一印象都是性能强大、无所不能，但要说它豪华，可能鲜有人赞同。但这款刚上市的全新一代途锐，恐怕要颠覆大家的原有认知了。它的豪华，不是“C级豪华SUV”的定位随便说说，而是当你坐进它的数字化驾驶舱，马上就能体会到的。
同样，全新一代途锐的舒适性配置也堪称豪华级别。前排16向电动调节、功能一应俱全的真皮打孔座椅提供舒适驾驶坐姿，功能强大的皮质方向盘握感适中，头顶配备大众有史以来最大尺寸的全景天窗，而“一脚踢”后备箱、手机无线充电等便捷配置，也是首次出现在大众旗舰SUV上。特别是作为顶配的锐智版，整体舒适配置水平非常高，各项配置的最低评价都在85以上，而其中前排座椅、方向盘、信息娱乐系统的表现已接近满分。
除了豪华座舱氛围的营造，全新一代途锐在乘坐空间上也更进一步。作为MLB Evo大型豪华车平台的最新产品（前几位分别为奥迪Q7、保时捷卡宴以及兰博基尼Urus），全新一代途锐在加长、加宽之后，整体尺寸与保时捷卡宴不相上下、略小于奥迪Q7，而在中国用户更看重的后排空间上，则提供了16cm的前后调整距离和三级座椅角度调节。同时，为了满足商务人士的出行需求，增大的后备箱空间可同时放下5个大尺寸行李箱，我们也在这项给出了满分评价。
最后，增大的车身尺寸、略微降低的车高，配合大众最新家族设计语言所勾勒出的一体化宽大前脸与硬朗车侧身线条，引用大众汽车品牌首席设计师Klaus bischoff先生的一句话来概括，作为旗舰SUV的全新一代途锐，就应该是不怒自威的统领形象。
性能：越野与公路表现更为均衡
相比上代车型，全新一代途锐的驾驶表现有所变化，对此官方给出的解释为：途锐车主并不是只在野外行驶，相当的时间也需要在城市里使用，因此全新一代车型着重兼顾了在城市道路的行驶表现。
变化首当其冲的，就是整个底盘结构的改变。与上代车型采用的前/后双叉臂悬挂不同，全新一代途锐采用了MLB Evo平台上普遍使用的前/后多连杆悬挂，在确保原有底盘横向刚性的基础上，着重加强了纵向的行驶舒适性。
配合全系标配的4MOTION恒时四驱系统与四级可调自适应空气悬挂，包括向下调节的公路舒适模式和装载模式、以及向上调节的两种越野模式，在188mm的标准离地间隙情况下，可实现下降至多40mm或上升最多70mm，适应不同路况下对舒适性与通过性的更高要求，驾驶者也可以通过中控地台的旋钮完成自主调节。
同时，与上代车型所提供的Onroad/Offroad驾驶模式不同，全新一代途锐总共提供了十种可选驾驶模式，包括经济、舒适、标准、运动、个性共5种公路模式以及越野、专业越野、雪地、沙地、碎石共5种越野模式，适应不同路况下对于车辆动态表现的不同要求。
科技：展现大众未来的科技旗舰
更换至全新的MLB Evo大型豪华车平台，也赋予了全新一代途锐应用更多大众最新科技的机会，包括全新的智能照明及夜视系统、智能驾驶辅助系统以及数字化驾驶舱的车联网，进一步奠定了作为家族旗舰SUV的统领地位，上述一些先进智能辅助系统的首次引用，也被认为将代表大众在汽车科技领域的未来发展方向。
