本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
今年是华晨宝马合资公司成立的第15个年头，在这15年中，华晨宝马在中国汽车市场上的表现有目共睹，不管是在销量上，还是在营业利润上，都处在了所有合资车企的前列。数据显示，2017年华晨宝马的累计销量为386549台，其营业利润达到了104.8亿元。
所以，在华晨宝马飞速发展的第15个年头，他们一定会有更多的动作。就在前两天，宝马和华晨联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年，换句话说，在今后的22年时间里，华晨依然将是宝马在中国最核心的合作伙伴，加上此前的光束汽车，宝马在中国未来将会有更大的动作。
为此，宝马也放了一个大招，他们对华晨宝马合资公司增加投资了30亿欧元，这笔钱主要用于未来几年沈阳铁西工厂的扩建，还有一部分则用来对新大东工厂进行一定的改造。按照宝马的规划来看，未来铁西工厂的产能将翻倍，并且全新扩建的工厂也支持BMW的更多新能源车型的投产需要。
宝马有着更加宏伟的规划
宝马这次大动作透露出了两个信息，第一是他们将继续以华晨宝马为最重要的合资伙伴，其合作期限延续到2040年，也给予了华晨更多的信心。第二是在铁西工厂的扩建规划中，我们看到了宝马未来发展的规划，其中包括了产能的调整和全球生产基地的布局。
沈阳铁西工厂是在2010年开始建设的，在2012年的时候，铁西工厂正式投入使用，在2017年的时候，华晨宝马新大东工厂的投产也意味着宝马全球最高规格的工业4.0标准工厂在中国落户了，两个工厂目前的累计年产能为每年65万台。
铁西工厂在后期扩建的过程中，会加入宝马全球最新的制造体系，可以支持更多宝马新能源汽车产品的投产，再加上技术升级后的新大东工厂，未来宝马的PHEV插电式混合动力、BEV纯电动汽车等等产品，未来都会在宝马中国工厂下线。
像我们之前已经了解到的宝马纯电动SUV iX3，今后也在会中国市场下线，并且也将有更多的i系列车型，今后会从中国工厂走向世界各个宝马的覆盖网络。有消息称，除了现有国产车型，以及未来会投产的新能源车型外，全新扩建后的铁西和新大东工厂，还有可能会实现目前宝马中国市场最畅销进口车X5的国产，所以未来的华晨宝马非常令人期待。
华晨宝马or宝马华晨？
在宝马增资合资公司这件事儿上，似乎我们都把注意力放在了宝马方面，而忽略了宝马在中国的合资伙伴华晨汽车集团。其实这次宝马增资对于华晨来说，带来了有值得欢欣鼓舞的一面，同样也有让华晨集团倍感焦虑的一面。因为宝马在增资30亿欧元之后，他们所在合资公司的股比将提升到75%。华晨宝马也因此成为了合资股比开放后，第一个有实质性变化的车企。
在宝马增资合资公司的新闻爆出之后，华晨汽车集团的股价就出现了明显波动，因为明眼人都知道，华晨躺着赚钱的时代结束了，在未来华晨宝马的营业利润中，归属于华晨的比例会越来越小。其实这样的局面在中国汽车市场中并不少见，比如一汽集团，其合资品牌的销量已经达到了自主品牌销量的15倍之多。华晨宝马股比的变化，不仅对华晨集团产生了深远的影响，也让我们看到了未来中国汽车市场的方向。
宝马已经成为了“始作俑者”，未来会有更多的海外品牌会去效仿这样的动作，有人说自主品牌的好日子不长久了，但在笔者看来，这也是个契机，这会逼迫自主车企更合理，更主动地发展，而不是一直以来的抱着合资的大腿。
写在最后
合资股比开放，从根本目的来看，国家还是希望促进本土汽车产业更好的发展，因为当市场化全面实现之后，只有真正具备实力的自主车企才能够生存下去。对于华晨汽车集团来说，不管是华晨宝马还是宝马华晨，谁占据主导并不重要，如果真的能和他们预想的那样，将化成打造成为中国的宝马，这才是比股比更重要的事情。（文/吴昊）
