不知大家现在喜不喜欢MPV这样的车型，毕竟在前几年，MPV都是像五菱宏光这样给店面做生意同时兼顾家用的，使用范围局限。而现在随着MPV车型的不断研发，进行了一系列的改造升级，很多国产MPV车型开始在走向高端化路线，同时也具有较高的车型地位，比如传祺GM8这种主打商务的MPV，能够与合资的奥迪赛、GL8能进行对抗，已然证明了国产MPV的造车实力以及该市场领域的强大需求。
加上现在的新能源时代，如果说能够加上纯电动的商务MPV，会不会更有效果呢？纯电动商务版的MPV会有市场吗？其实，有很多企业专卖商务MPV大多数是被用在去机场接人或者是去酒店，或者出去办事等等，大家对于这款车的性能以及乘坐舒适型有较高的要求，毕竟公司用车，可能一天都在外面跑，综合性能要很高。终于接入正题了，今天要跟大家聊的MPV，是来自上汽大通的EG10，同样是一款纯电的商务MPV，到底会有哪些亮点呢？现在来看看：
先来看它的外观：大通家的EG10应该算是传统的MPV样式，从前脸看，有一种轿车的感觉，看上去更像是吉利家的STYLE；进气口也比较宽大，并且和大灯相连；下边雾灯以及出气口呈现熏黑状，造型也比较有个性；整体设计是通过精心设计的，还是比较耐看；侧面来看显得整车线条就相当修长了；车身尺寸长度5168mm，宽度1980mm，高度1928mm，轴距有3198mm，在这个SIZE底下，侧面看来轮毂的尺寸稍微显得小了一些。
内饰部分，首先方向盘设计为四幅形式，和旧款的区别不大，不过，在中控台上我们看到搭载了悬浮形式的大尺寸显示屏，具有上汽系列的互联网惯有特性。同时采用的皮质的面料装饰，和座椅的皮质面料是相同的，挡把部分的设计和旧款的几乎是一样的，用料充足。当然空间大就是MPV的特点，新车配备的是2+2+3七个座椅的布局，并且第二排还支持前后滑动等功能，整体来说，内部空间比较舒适宽敞，并且兼具一定的时尚设计。
动力性能，大通EG10搭配的是一台功率最大的时候可以达到75千瓦的电机，扭矩也可以达到峰值380牛·米，算是较为充足的动力，虽说加在一台7座的车型上，但丝毫不会费力。同时配备了一个容量为71.8KWH的锂电池，最大的续航里程是300公里，只能说这个续航里程刚好压着补贴线，也能够证明上汽在电动方面还是有一定的技术瓶颈。
总得来说，外观设计精致，内饰有自己的特点，动力方面属于充足的系列，因此整车的表现还是可以的，对得起商务MPV的产品力。但这款车补贴后竟然还要23.53万？看来上汽是很有信心，拿出了与奥迪赛同价位的胆量，最主要续航也才300公里，作为一款商务型的MPV，明显是短板。豆哥会觉得，要不再降价，要不就推出混动版，才有可能真正去打开这块市场，大家觉得呢？
