从最早电动车刚刚兴起之时，就有不少车迷朋友们担心电动汽车的辐射问题。
其中，更是不乏有很多人认为，电动汽车存在的辐射会对人的身体健康造成严重的负面影响。在这个全民养生，谈及辐射色变的年代里，确实很容易让人产生“误解”。
十一长假，我正好去了一趟深圳。由于自身职业的缘故，朋友聚会时，总会有人让我推荐车型。可每当提及电动汽车时，我都能深深的感受到他们对于电动汽车辐射的恐惧，他们直到今天还认为长时间驾乘电动汽车会掉头发、致癌，甚至会猝死，这让我非常诧异。
首先，很多人对于辐射听得多了，只觉得是辐射就一定会伤人，他们甚至连辐射究竟是什么都还没搞懂，就盲目跟风。
其实现如今这个年代，只要生活在地球上，就无法避免辐射。例如我们每天长时间会使用到的手机，或是各式各样的家用电器等，甚至人体本身都会散发辐射。
科学点来说，辐射指的是能量的传递，能量以电磁波或粒子的形式向外扩散。
辐射普遍存在于自然界中，自然界内的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都会以电磁波和粒子的形式时刻不停的向外界传送热量，这种传送的能量的方式被称为辐射。
而辐射本身就是中性词，只有某些特定的辐射才会给生物组织带来伤害，并不是所有的辐射都像科幻电影里那样，只要一经接触就立马让人灰飞烟灭。
根据能量的高低、电离物质的能力，辐射也分为电离辐射和非电离辐射两大类。
其中，电离辐射是指携带足以使物质原子或分子中的电子成为自由态，从而使这些原子和分子发生电离现象的能量辐射。
它的种类很多，危害性很强，可以直接破坏人体细胞，让人呕吐、脱发、严重的的确会让人致癌，例如核爆引爆产生的核辐射就属于电离辐射。
不过大家真的不用太过于惊慌，平时的日常生活中我们几乎接触不到这种极具杀伤力的辐射。无非只有医院里的X光，CT检查类医疗设备会在运作中产生，但因为照射时间非常短，强度不大，也不会对人造成影响。
另外一种非电离辐射，它正是平日里妈妈们说的不许离电脑太近，不要长时间玩手机的辐射。这种辐射普遍存在于上文中提及过的世间万物，它并不能引起物质的电离，更不会对人体造成危害。
这一点，大家也不用过于担心。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电磁场的安全标准为5000V/M，磁场辐射安全标准为100μT，也就是说，无论是什么电器的辐射，只要低于这一数值，就在安全范围内。
而不管是国外还是国内的电动汽车动力电池厂商，对辐射的控制都是非常严格的。拿咱们国家出货量最大的宁德时代电池包产品为例来说，其电池产品在继电器闭合状态下时，电场辐射强度小于0.002V/M，仅为安全上限的0.00004%。
在此顺便补充一下手机的电磁辐射情况：看时的电磁辐射为2.20μT，发时的电磁辐射为0.45μT，播放视频时的电池辐射高达19.00μT。
我想，大家应该都不会将秃顶怪罪于玩手机时间太长，那么看过数据对比后，大家还要将其怪罪于辐射更小的电动汽车吗。
此外，针对电动汽车动力电池及各种电子元件的辐射问题，汽车厂家们也都会采用金属材料来减少辐射，以便防止与其他的电子设备互相干扰。
值得一提的是，就连电动汽车内对电磁辐射非常敏感的各类电子元件都没有受到影响，又何况是车内的驾乘者呢。
另外，只有经过测试合格的车辆才有资格上市进行售卖，所有的汽车厂家都会在汽车正式上市前完成一系列的安全测试，其中就包括辐射强度。
当然了，市面上售卖的电动汽车并非都搭载了宁德时代的电池，我也不保证每一款动力电池产品都能达到小于0.002V/M的辐射强度。但我相信所有看过这篇文章的车迷朋友们，肯定不会再认为电动汽车的辐射能对人造成脱发、致癌、甚至猝死那么严重的影响。
其实不仅仅是电动汽车，但凡新生事物的推广普及总会面临各种质疑，往往大众在接受的过程中都会对它们的安全系数产生很深的误解。
但话说回来，电动汽车的辐射真的很小，甚至不足大部分家用电器的十分之一，相对于国家标准的100T来说更是微不足道。在整车的级别，无论是电池厂商还是汽车厂商都会层层把关，将辐射降到最低，以保障汽车内部构造的健全，也为了保障消费者的人体使用安全。所以，大家尽管放心的享受绿色出行便好，不要再被谣言迷失了心智。
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