汽车，可不止是交通工具、代步工具、彰显身份那么简单。
汽车产业，民用工业的集大成者，钢铁、冶炼、轴承、润滑、冲压、焊接、互联网、橡胶等等，涉及其中。看遍全球各国，每一个大国都拥有着自己强盛的汽车工业。
世界汽车工业中的奇迹，其实要从我们的邻国说起，因为谁都没想到，此前没有很强工业底蕴基础的日本能迅速在全球占据一席之地，用20年超越美国，又用10年超越了欧洲汽车工业。
成功说起来很简单
站在2018年往回看，是上帝视角，你能清晰的看到日本几大车企的崛起之路。同属东亚文化圈，思维方式、文化传承类似之下，如今的中国汽车工业实际上就像当年我们的邻国那样，从很薄弱的基础在实现向上突破。
如今的丰田是世界民用车领域当之无愧的第一，中国车企同样想做到世界第一，所以，就有了我们接下来要说的。
仔细看看中国汽车市场，你会发现一个事实。同质化严重，如今的行业里有几个共同趋势，第一点是年轻，几乎所有的车企造出的车都能用一个词描述，就是年轻，先不去管自己是否懂年轻人需要什么。但，这也没办法，因为年轻象征着如今的主流，设计需要符合主流。
SUV热门之时，各大企业一窝蜂的扎进这个市场，也同样不在乎自己此前是否有SUV的生产制造经验；从十三五规划以来，国家提出中国汽车发展的未来四个方向，新能源化、网联化、智能化、共享化。
于是，市场中的局面就开始变得更同质化，均能让车机系统通过乘客语音实现操作、在线导航，实现一系列功能。
总的来说，这样的发展模式，对于中国汽车产业实现全球领先水平，并无裨益。
因为，在汽车行业成功需要积淀，这种积淀是，一种持之以恒的保持自己独立调性的设计、研发、生产、制造、售后。
可能这话不好理解，说的直白一些就是，坚持自己的特点并保持该领域的创新。所以，提到豪华你会想到奔驰、提到运动你会想到宝马、提到性价比你会想到奥迪，提到沉稳动力你会想到大众，提到懂全球大多数消费者的，是丰田。
中国式避免同质化
提到中国汽车，你会想到什么？不好意思，你什么都不会想到，除了这个词，性价比。
初级阶段的中国汽车行业，是类似韩国车企的发展模式，而韩国车企的发展模式又是直接copy日本车企。后来者，总需要付出代价。
日系车获得消费者信赖，最早靠的是性价比；韩系车也一样，比日系车更便宜配置更高；中国车也是一样。
性价比提升，能让消费者更好接受，当然这之后不能只靠着性价比走下去。2018年，以我个人来看，在市场里终于看到了一家，尝试脱离只围绕性价比一词的，中国车企。
欧尚汽车，大多数听了脑海里会愣一下的一个品牌。原因也很简单，2018年4月23日，长安汽车开启第三次创业—创新创业计划战略发布，宣布四个独立业务品牌：中高端品牌、长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车。欧尚汽车作为全新乘用化品牌正式亮相，旨在为中国"大家庭"提供驾乘舒适的品质化用车。
它的核心理念非常有意思，中国第一个以客户为主导的汽车品牌。如果你熟悉全球汽车品牌历史，就会知道，这是丰田北美市场大获成功的法宝，这是宝马起死回生的法宝，这也是现代起亚短短十几年成为世界前十车企的法宝。
搞懂用户需要什么，同样说起来简单。中国第一个，这种头衔自然会让人亚历山大，于是有必要对欧尚汽车做一个简单的分析，看看它究竟做了什么。
品牌层面：
汽车企业们的产品研发，都有着自己的独立信息渠道或者合作伙伴，但方式大多要依靠4S店反馈、线上线下问卷调查、调研机构等，这样的做法效率偏低。
作为以客户为主导的汽车品牌，欧尚汽车想抓住的客户群体比较明确，官方定义是潮级W@N家，懂得享受生活，会享受生活，爱玩、懂玩、会玩的新城市新中产。说的明确一些就是，拥有一定经济实力、顾家、会玩的年轻消费者，这是年轻消费者中的大份额。
北京车展时，欧尚汽车正式亮相的第一站，布置了一个时尚、潮流、简洁的展台，然后就是另一张牌，选择多样化。
此后，重庆车展开始满足客户需求，抢先开启用户预定以及试驾活动，并陆续在全国开始用户品鉴；到8月，开始全国媒体试驾体验汇，开启了一场长达72小时，横跨京冀蒙三地的极限试驾体验；最终落实到9月采用互联网思维创新营销玩法，比互联网更调皮的宣传方式直接吸引了很多年轻消费者到一场预算5000万的发布会，最终以年轻人最熟悉、喜欢的形式，联合腾讯汽车覆盖3亿人在线上正式发布。
以上，是品牌在营销层面的举动，让潜在消费者和汽车厂商之间不再是冷冰冰的关系，而是融入到一个共同的朋友圈中，增强互动。
具体到服务层面，进行深度整合，建立全新的"N＊2S＋1*2S＋X＊house"客户服务体系，也就是为客户配置专属的管家服务模式。同样，不同于传统的展示模式，中国首批10家欧尚汽车体验中心已经正式开业，将细节部分拆分出来让消费者体验。设置了型、感、悦、妙、智五个展区，分别针对设计层面、云音乐悦听、气味感受、皮具等进行展示，车型也不再是冷冰冰。
欧尚Style，则是一项营销方面的提升。普通民用车品牌没有专属化服务，传统模式是厂家造什么车主买什么，欧尚Style则是与用户实现高频深度互动的平台，提供产品全生命周期的一种。
欧尚style APP是欧尚COS1°的唯一订车渠道，用户可以进入所有与欧尚style开放平台相关的VIP服务渠道，包括购车前的体验、买车、定制化、售后等，均享受专属身份服务。
产品层面：
营销到位，最终实现销量增长还需要依托最基本的产品。本质上说，这是款想让和能让你认识更多人的车：它所搭载的欧尚车信系统，作为首款脱离移动终端的车载社交系统，可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能，打造属于欧尚科赛的社交圈层，通过一辆车，认识一群人。
还是款让年轻人目不转睛的车：一方面，它的定义和传统的7座SUV不同，因为它更会玩、更好玩，相对于传统7座中大型SUV 2+3+2的座椅布局，欧尚科赛还有2+2+3形式、2+3、2+2+2多种座椅布局供选择。目的嘛，既然要玩就畅快的玩，不要有局限。
同时，它也是同级内满足真正7座空间需求具有流线车身的7座SUV，外观由著名意大利设计师Zapatinas领衔设计，车内触手可及处均为皮质包裹的欧洲皇室蓝内饰，营造着"潮级W@N家"的设计理念及审美观念。
作为一款为家庭出行打造的中大型SUV，欧尚科赛的配置是极大亮点。包括欧尚精灵语音控制、一键启动&智能钥匙、8向电动调节、7种氛围灯光选择、电动全景天窗、智能空气净化系统等人性化配置，满足用户的个性化需求。
安全配置方面，欧尚科赛集成了包括360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动大灯、陡坡缓降、行车记录仪等配置。再融合上，支持0-150Km/h的ACC全速自适应巡航、感应式后备厢等智能配置。
动力搭载全新开发的1.5T发动机，最大功率达到178马力（131千瓦），峰值扭矩265牛•米，动力性能达到2.5升自然吸气合资车型级别，配合爱信最新一代6AT终身免维护变速箱。在8月初，欧尚科赛试驾体验汇中，新车48小时跨越京冀蒙三地，在综合路况下跑出了百公里6.8L的成绩。同时为了满足不同用户的驾驶习惯需求，欧尚科赛还推出了1.5T+6MT的两款手动挡车型。
所以综合对比之下，你会发现它已经达到了20万级合资中大型SUV的水平。性价比一词已经在如今的汽车时代中慢慢过时，因为单纯的对比初级的车内配置和价格，并不能对于消费者的购车有所帮助。
眼下，是欧尚汽车深度挖掘的第三波：
前期预热宣传层面可以解读为第一波攻势，联合腾讯全网线上覆盖3亿人正式上市解读为第二波攻势，眼下就是欧尚科赛的第三波攻势。因为，作为新品牌，它需要更多的曝光、让消费者更多的了解+体验。
2018年9月22日，欧尚汽车面向消费者开启了一场3天72小时的超长深度试驾。这场试驾的关键词是，用户、免费、极限。
以往对于客户的汽车试驾体验，大致分为两种，一种是4S店的店头试驾，里程最长不会超过10公里；另一种是厂商所组织的客户试驾活动，租赁一片场地，准备专项试驾项目，留给消费者体验的更多是项目，而不是全工况。
也就意味着，如今的两种客户体验模式，是低效率的、不全面的。3天72小时，站在汽车媒体的角度来看，用户可以全方位的体验到关于欧尚科赛的每一个细节，解答自己心中的疑问。
写在最后：
所以最终，你会发现欧尚汽车和它的首款产品欧尚科赛有一个共同点。就是把事情做得再认真一些，再极致一些。
这方面，有一个典型案例，此前丰田开拓北美市场之时，将国内热卖的车型直接原版引入。但这款日本本土热销的车型，并未得到北美消费者的认可，丰田选择停止引入。民间有这样一个段子，为了进一步了解到消费者需求，丰田派出了非常多的人员以学习英语的理由进入到美国人的家庭之中。
了解思维习惯、了解美国人日常生活中对于各款车的评价、了解对于丰田的评价、了解消费者究竟需要什么。于是，改款后的车型，重新投入市场，车体进一步加大、配置专项性、燃油经济性提升、动力提升。
瞬间成为市场中的爆款，就是因为清晰的了解到用户需求。而欧尚汽车，是不是也正是如此，而且更加极致？
2018年，不止是中国汽车产业变革的一年，也直接带动全球汽车产业发生变革。这个阶段，需要更多的中国车企脱离此前的思维模式，不是只围绕着性价比来走。比如，吸收全球顶尖车企的思维模式、制造模式，然后带动中国汽车产业发生质变，欧尚汽车现在已经有了这样的影子。
