马自达是不是好车？相信大家都会毫不犹豫地点头。论操控马自达的确出众，“日系宝马”的名头可不是白叫的。
但等到真买车的时候，很多消费者却打了退堂鼓，所以马自达的主力SUV车型CX-5卖不过大众途观、本田CR-V和丰田RAV4等车型。
不过，CX-5去年全球SUV销量榜排第九，在中国月销量却差不多仅是对手的零头儿，实在说不过去。叫好不叫座，问题出在哪儿？
马自达CX-5销量跌跌不休
在火爆的紧凑级SUV市场，马自达也在中国拿出了自己的明星车型CX-5，这款车在2017年在全球卖了40多万台。
但在国内，这款全球明星车型的销量却严重失常，今年1月销量5935台是最好的水平，然后就一路下滑，3-5月跌到4000多台，6月跌到3000多台，7月跌到了2516台。
8月在开始加大促销力度的情况下，销量也仅为3212台。而大众途观8月的销量是22273台，CX-5与之相比差距实在太大。
由于定位相对窄众，CX-5在销量上很吃亏，在全球也卖不过那些大众化的车型。比如去年，日产奇骏和丰田RAV4分别卖了80多万台位居一二位，本田CR-V和途观分别卖了70多万台位居三四位，但差距却远没有在国内市场那么大。
空间不讨巧，价格贵是硬伤
马自达这款明星SUV销量惨淡，原因有很多，比如国内市场还有一个“中国特供”的兄弟，即一汽马自达的CX-4，价格要更便宜，月销量在5000台左右，比CX-5高不少，对客户的分流非常明显。
另外从产品的角度，CX-5优点和缺点都非常明显。优点自然是创驰蓝天的自然吸气发动机，2.0L和2.5L与爱信的6AT变速箱组合，开起来平顺性非常好，而且省油。在操控上，马自达的独门绝技GVC加持，开起来稳定性突出。
但是缺点也非常明显，2700mm的轴距看似不小，但在设计上更多考虑操控性，使得车头就占去了1/3，导致乘坐空间在同级别中并不占优势。而且静音做得不好，风噪，路噪，胎噪都比较明显，一直倍受诟病。
还有最关键的一点就是贵。虽然指导价16.98万-24.58万元看起来比竞争对手便宜一些，但一直非常坚挺。而竞争对手RAV4、CR-V和奇骏优惠力度就大得多，很多地方甚至优惠2-3万元。
在这种情况下，CX-5就很难有竞争优势了。当然面对竞争压力，马自达也在调整，现在终端也开始加大优惠力度，部分地区最高能达到1万多元。
马自达的本土化很不到位
马自达主力SUV车型CX-5销量大跌的背后，是马自达品牌整体的问题。事实上，马自达品牌在中国的销量也在不断下滑。
虽然一季度销量上涨了20%多，但是很快就跌跌不休。到了9月，马自达已经连续4个月陷入两位数的负增长，6月下跌16.7%，7月下跌10.6%，8月下跌12.7%，9月更是下跌了25.4%，情况变得更糟了。
虽然有大势不好、定位小众等客观原因，但是说到底还是马自达的中国化做得不好，首先马自达的车型非常有限，并且引进非常慢，国产化研发更是谈不上。
以CX-3为例，这款车早在2015年末就已经在台湾开卖了，但2017年才引进到中国大陆市场销售，国产更是遥遥无期。而明显不会走量的车型CX-8，马自达却选择了优先国产，这款车今年底将落户长安马自达。
所以，尽管马自达拥有让年轻人喜爱的颜值，有让人感觉很酷的创驰蓝天技术，但是价格却超出了这个群体中多数人的预算。而在空间配置等方面，与同级对手相比又不太厚道，品牌又不占优势，自然就不好卖。当然，马自达的技术实力很强，如果及时调整中国战略，前景还是可期的。
