随着瑞麒、威麟落幕，凯翼、观致易主，奇瑞重新打造曾经那个国民品牌的决心已展露无遗；随着瑞虎8面世、雄狮智云发布，奇瑞已逐渐回到正轨，不断增长的销量就是最好的证明；随着艾瑞泽GX和EX的到来，奇瑞未来的征程已愈发清晰。
2018年10月10日，上海大学生体育中心，伴随着尹同跃雄浑深邃的声音，奇瑞前三季度的战果在会场回响：全球销量528811辆，同比增长15.4%，至今为止奇瑞全球累计销量720万辆，海外销量140万辆，连续15年国内出口第一。
战果算不上累累，数据更耀眼的车企多的是，但在这个市场寒冬之中，身处漩涡中的奇瑞还能保持两位数的增长、保持国内出口第一，其几十年来的积累和口碑功不可没。有些东西，是后来者难以企及的。
这一次，奇瑞带来了两款轿车。对于奇瑞来说，轿车的重要性丝毫不亚于SUV，最艰难的时刻，是轿车救了它。所以，在艾瑞泽GX身上，我们看到了奇瑞灌注的心血，更看到了奇瑞的决心。
基于M1X平台打造、全新一代家族式设计语言、4710*1825*1490*2670mm的车身尺寸，艾瑞泽GX以全新的面貌向大众展现了奇瑞对于轿车的理解；
1.5T+9CVT/5MT的动力总成、发动机热效率高达37.1%、0-60km/h加速时间为4.6秒、百公里加速时间为9秒、百公里油耗6.4L，奇瑞的工程师文化确实不是空穴来风；
雄狮智云系统、AI人脸识别技术、7寸液晶仪表、8寸空调液晶触控屏、9寸高清触控电容中控屏，艾瑞泽GX做到了同级首创；
全系标配电子驻车、自动驻车、车身稳定系统、坡道辅助、可调式超速报警提醒，并配有全景影像、车道偏离预警、盲点监测，同级相比，高下立判。
7.49-11.39万元（前一万名用户订车降5000元）的售价如何？公道自在人心。
与艾瑞泽GX不一样的是，在艾瑞泽EX身上，我看到了奇瑞的变革。
不可否认，奇瑞的产品体系存在一定的问题，这一次，艾瑞泽5命名的变化很可能就是变革的开始。以前的产品体系推倒重来，采用全新的命名方式，重新梳理产品序列，艾瑞泽EX只是开始，绝不会就此结束。
这样的做法无异于承认之前的布局失误，对于一个偌大的车企来说，不容易，但奇瑞做了。及时止损并勇于改变，过去的包袱奇瑞已下决心抛下，未来的征程将从全新一代艾瑞泽5——艾瑞泽EX开始。
7大模块，29项蜕变，艾瑞泽EX在外观、内饰、智能、配置、动力、操控、舒适上有了质的飞跃。
前后保险杠、前格栅、轮毂进行了升级；内饰的变化天翻地覆，加入三屏，方向盘、仪表台、出风口等的质感均上了一个新的台阶；语音交互、语音控制、智云管家的加入让其智能化水平再进一步；新增的PEPS（中配）、胎压监测、三屏联动带来的竞争力不可同日而语；SPORT模式和电子助力转向的加入，以及底盘调校的升级对于其操控的提升也是艾瑞泽EX的全新优势；升级座椅、档把、扶手，增加天窗（中配）、后排出风口、后排三头枕更是为其带来了越级的乘坐舒适度。
售价5.99-8.29万元，尹同跃称其为年轻人的第一辆车。
写在最后
能把轿车做好的自主品牌寥寥可数，奇瑞是先行者，也是为数不多的能把轿车做到消费者认可的自主车企。把轿车选为变革起点，足见奇瑞对于未来的决心。
变革已悄然开始，蛰伏多年的雄狮终于苏醒。
