消费模式的升级促使豪华品牌的销量在国内汽车市场整体下行的大环境下实现逆市上扬的杰出表现，另一边厢生活基础成本的日益增大，消费降级呈现出萌芽的态势，升级与降级模式的互相交织，前者的影响下令人们对于豪华奢侈品的欲望达至前所未有的高度，而后者反应出的现实生活压力又时刻警醒着人们必须具备更合理化的消费观念，从而迫使豪华品牌不得不选择降低身段，推出售价更亲民、更入门的车型，因此我们就能看到先有首次试水紧凑型SUV战场的一众二线豪华品牌，后有传统一线豪华品牌旨在稳固市场份额，拓展其在此细分市场的产品序列继而推出的二代紧凑型SUV。新力军的疯狂涌入，一时间豪华紧凑型SUV的市场显得好不热闹！
接下来教授就为大家一一盘点今年登场的6款重磅豪华紧凑型SUV。
上汽通用凯迪拉克-XT4
指导价：25.97-39.97万
依靠越级竞争的精明战略，凯迪拉克已然成为国内芸芸二线豪华品牌中的龙头大哥，德系传统豪强BBA的最强而有力的竞争者，可凯迪拉克始终在身后扮演着追赶者的角色，重未上演过超越的好戏。在华的产品矩阵不如BBA三者丰满是凯迪拉克丞待解决的问题。
如此XT4的到来便变得顺理成章。钻石切割的家族式外观已深得入心，在此基础上再细分出风尚与运动两种风格以迎合时下消费者多元化的需求，带闭缸技术的四缸发动机既能兼顾即将到来的国六排放标准，又能比三缸发动机带来更多的心里安慰。其次优越的体型营造的充裕内部乘坐空间堪比同级标杆X1,虑得如此周到的XT4如果再辅以惯例的后期巨额优惠力度，X1的王者宝座，休矣。
奇瑞捷豹路虎-E-PACE
指导价：28.88-39.58万
自2002年捷豹和路虎两家车企联姻以来，双方之间似乎存在着一条不成文的规定，路虎主攻SUV市场，捷豹专注于轿车市场，伴随着SUV市场红利时代的到来，按捺不住金钱诱惑的捷豹单方面撕毁了“契约”，率先于2016年推出品牌旗下首款SUV——F-PACE。
在F-PACE身上尝到甜头的捷豹便马不停蹄继续拓展自家的SUV产品序列，家族首款紧凑型SUV——E-PACE如期而至。硕大的蜂窝状进气格栅、豹锋样式的前大灯、律动的线条无不令人联想起家族图腾F-TYPE，国产版本未随大流进行加长处理维持50:50完美的身材比例，传承了品牌优良的运动基因，但无奈国人对于此类讲求纯粹运动的车的宽容度仍有待提高。
沃尔沃（进口）-XC40
指导价：32.18-41.18万
沃尔沃是现时在华所有二线豪华品牌与中国的亲密指数最高的品牌，简单粗暴的“以价换量”手段着实为销量带来了正面影响，可整体的上升势头相较于二线奢侈品牌而言明显存在后劲不足的隐忧。为了发展的可持续性完善产品阵列是首要任务。
XC40便因此应运而生，官方将其划分为紧凑型SUV，可依照实际的三围尺寸来看更趋向于小型SUV；诚然进口身份、全系标配四驱系统、齐备的安全、舒适性配置的优势客观存在，但随之而来的高昂定价注定无法承担走量的销售任务，拔高品牌形象为后续的国产版本奠定良好的品质口碑是其关键职责。
雷克萨斯-UX
预售价：25万
与“兄弟”企业日产、本田旗下的高端子品牌英菲尼迪与讴歌纷纷找到自己在国内的归属不同，丰田麾下的精英雷克萨斯始终坚持选择傲娇的纯进口方式进行销售，而UX正正与品牌向世人灌输的特立独行的思想不谋而合。
TNGA架构GA-C平台是否会令你回忆起先前上市的C-HR，同母所生的二者的确在底盘结构，发动机型号等方面有着诸多的相似之处，然而复杂的漆面加工工艺、视觉冲击力极强的科幻外观、设计感非凡的内装风格且质感饱满的用料、丰富的主动安全配置、先进的混动系统都在彰显着UX作为豪华车型独有的贵族气息。
宝马（进口）-X2
指导价：28.98-37.98万
谁也不曾想到顶着“三缸”、“前驱”标签的X1会有朝一日成为豪华紧凑型SUV这一细分市场的状元，在大空间和宝马的品牌效应面前，显然运动操控败下阵来，热销固然可喜，可丧失操控源泉的前驱布局的确伤了不少铁杆粉丝的心，或许是为了弥补粉丝心中的遗憾，或许是为了X系列的完整度，X2的诞生势在必行！
基于UKL前驱平台打造的X2，并不是一款单纯的换壳X1。相较于X1淡然如水的驾控体验,X2更乐于将外界的信息毫无保留地反馈至乘员舱再辅以精准且灵动的转向，真正达至车随意动，人车合一的至高境界，此外全进口的引入方式，M运动套件加身和经典的霍式拐角重现都是专注家用的X1所不具备，所以两者间的关系就好比X1负责赚钱养家，X2负责貌美如花。
一汽大众奥迪-Q2L
预售价：22.68-28.18万
BBA三强中，奥迪毫无疑问是最会洞察市场商机的那一位，RS6 Avant开创了国内高性能旅行车的先河，A3的出现又能极大程度满足80后、90后用最少的成本享受最优的商品的轻奢生活理念。现如今国内20万出头豪华紧凑型SUV寥寥无几，而Q2L的到来正正是瞄准了这一蕴含巨大商机的蓝海市场。
Q2L的精明之处在于28mm的轴距加长，的确无法为内部乘坐空间带来实质性的改变，却可以名正言顺挂上“L”字后缀并成功跻身紧凑型的行列；奥迪原本成熟的外观、内饰设计无需作过多的改动，稍加润色即可达到深得人心的效果，可变转向比系统的应用为自身不俗的机械底子平添几分色彩，加上品牌在国内的巨大号召力，如果后期上市能与预售价维持在同一水平线，这样的Q2L想不火都难。
全文总结：从当前国内的豪华SUV市场来看，中型SUV市场已经接近饱和状态，大型SUV碍于定位、价格更多是起到担任品牌的门面的作用，紧凑型SUV无疑是拉动车企销量的下一个爆发点，在可预见的将来，将有更多的新品种涌入这一细分市场，至于谁能最终脱颖而出，一切都交由时间来为我们揭晓答案！
