为期三天的“无挑战，不强大——2018别克SUV强者挑战之旅昆明站”体验活动，最惊险刺激的环节是在昆明玉龙湾高原汽车驾控基地的试驾体验。
第一关，高3米，坡度40°的陡坡，这仅仅只是开始。
下坡就好很多，开启2018款别克昂科威的陡坡缓降功能，只需要把好方向盘，车辆就会自动控制油门、速度，缓缓下坡。
第二关是倾角40°的侧半坡。低难度通道被桩桶无情地隔绝了，就这样斜挂在坡道上驾驶已经够难了，却还要照顾车顶上的那杯水。
对！这是场竞赛！
就算常规的越野路况，也被密集摆放的桩桶设置出迂回、狭窄的行驶路线，稍有偏差碰到桩桶，就要被扣两分。
右转90°，45°上坡，砂石路面，这一关真的很难，一不留心就要刮到底盘。
我真的怀疑，别克昂科威是否可以顺利完成任务。要知道，昂科威只是一款城市SUV而已，这样的挑战真的可以吗？恐怕丰田汉兰达、大众途观在第一关的陡坡环节就要败下阵来了吧。
找到最佳行进路线，车轮打滑，这时2018款别克昂科威搭载的智能全路况四驱系统会发挥作用，帮助脱困。与其他城市SUV普遍采用的中央限滑差速锁适时四驱系统不同，昂科威采用的是双离合适时四驱系统，有后桥安装的两个电控多片离合器组成，分布在后桥两侧，由电脑独立控制前后轮以及后桥左右轴之间的动力分配。它不仅能更迅速地对驱动力进行分配，实现50：50的前后桥动力分配，还能实现后桥0-100的左右轴扭矩分配，大幅提高昂科威的脱困能力。
值得一提的是，2018款别克昂科威28T车型搭载的是荣膺“沃德十佳”的高性能2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大扭矩增至400N·m，让越野变得更从容。最大功率达到191kW，动力储备会让你非常有底气，在公路行驶时可谓随踩随有。
2018款别克昂科威28T车型全系配备9速Hydra-Matic智能变速箱，在中低速增加两个挡位，更适合中国的拥堵路况，换挡更平顺，加速表现更好；在高速档增加一个挡位，在同等车速下转速降低，在90km/h以内就能挂上9挡，拥有更好的NVH性能及燃油经济性。
车顶的那杯水，大家还记得吗？这是个加分项，跑完一圈专业越野赛道之后，剩余水量多于600毫升，加2分。
这次我们《极速车坛》受邀参加的“无挑战，不强大——2018别克SUV强者挑战之旅昆明站”活动，共27台2018款别克昂科威参与角逐，冠军组诞生，恭喜他们。
丛林穿越、溯溪环节由专业试驾教练驾驶，我们只能试乘体验了。
讲完车的挑战，还有对人的考验，真是太！刺！激！了！
50米蹦极挑战，你敢跳吗？我跳了。
皮划艇项目考验两人的合作，掌握技巧很关键。
第二天有370公里，昆明-大理的高速行驶，打开2018款别克昂科威ACC自适应巡航系统，设置好跟随距离、车速上限，车辆就会自动跟随领航车的车速行驶，不用踩油门和刹车，你要做的就是把握好方向就OK了。
一路上车队保持队形行驶，也是颇为壮观。
长途旅行，可以按下2018款别克昂科威的TOUR“旅行”驾驶模式，车辆的悬挂系统、变速箱挡位逻辑以及方向盘助力都做出调整，让乘坐更舒适。
另外，别克品牌的静音效果一直都做得很好。而2018款别克昂科威在整车隔音的基础上，在车身靠近噪音源和容易传递噪音的地方做了液体隔音，比传统隔音棉效果好。同时，昂科威车内还具有主动降噪系统，通过BOSE音响发出声波，能降低固定频率的杂音。当车速在120公里时，车内人员交流、听音乐都很舒畅，车厢的静谧性做得很好。
到达大理漾濞石门关景区，还有挑战等着大家。
据说是国内第一条沿着瀑布而上的“飞拉达”。
“飞拉达”是一种徒手攀岩项目，在山面上修建铁扶手、横梯、固定缆索、踏脚垫等组成爬山径道，让爬山者不会攀岩也能攀上陡峭的岩壁。
这条玻璃栈道高度落差从100米至170米，全长1550米。
“无挑战，不强大——2018别克SUV强者挑战之旅昆明站”，通过这次活动，让我对别克昂科威有了一个新的认识。
它能带你走城市越野车走不了的烂路，能在舒适和性能间自由转换，还有全面的主动安全系统给人十足的安全感。考验胆量的挑战项目，让大家和大自然亲密接触，激发内心里那个强大的自我。
