本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
为了服务首届中国国际进口博览会，近日由上海四家出租车公司优秀驾驶员联合组建的专属车队正式成立。值得的是，此次构建的新车队都统一采用了新能源车型——荣威Ei5。那么荣威Ei5作为服务用车以及未来的出租车，它的各项性能指标是否能够达到预期呢？
为什么会是荣威Ei5
中国国际进口博览会是旨在坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场而举办的国际性盛会，它是交由上海市政府所举办的。上海历来有为国际盛会增添服务车辆的习惯，比如在举办世博会的时候，就采购了大量大众途安组成服务车队，在会后这些车辆转化为普通巡游出租车，为城市提供服务。
同样的，再次举办国际性盛会，再次增加新的服务车辆势在必行。作为地产品牌，上汽集团所生产的车辆显然会被列为首选用车。至于具体到荣威Ei5，一方面是为了响应节能环保的号召，使用新能源车势在必行，另一方面就是旅行车构造的荣威Ei5在空间上会有一定优势吧。下面我们再来通过一些数据详细了解一下。
续航里程够不够？
作为巡游出租车，每天需要在街道上行驶数十小时，甚至部分车辆还采用人歇车不歇的方式运行。对于汽油车或者CNG车来说，由于燃料添加时间短，续航里程的问题并没有那么突出。但是对于新能源车型来说，一方面本来就存在续航里程短的问题，另一方面充电速度相比于添加燃料来说也相当缓慢，所以续航里程的长短将直接影响到工作效率的问题。
记得前两年在北京就有部分北汽新能源的纯电动车型投入出租车的运营队伍中。但正是由于早先几年电池技术不过硬，续航里程过短，特别是遇到北方极寒天气时续航里程进一步缩短，导致了很多新能源出租车每天需要花大把时间在充电上，同时驾驶员冬天不敢开暖气，夏天不敢开空调，工作效率、工作体验都无法得到相应的保证。
荣威Ei5搭载的是一台最大功率116马力的驱动电机，搭配三元锂电池，续航里程达到300km以上。300km这个数字对于大多数出租车而言基本就是一天所需要行驶的路程，所以如果电池不出现衰减问题，荣威Ei5胜任一天高负荷使用应该不在话下。
乘坐及装载空间够不够？
除了续航里程外，另一个衡量能否胜任出租车的另一个重要指标就是乘坐和装载空间的表现是否合格。
从乘坐空间来看，2665mm的轴距带来的后排空间并不能算宽敞，只能算是合格标准。1818mm的车宽，如果后排乘坐三位乘客并不会显得特别拥挤。由于车顶头部位置做了凹陷处理，所以乘客的头部也得到了一定的保障。值得表扬的是，荣威Ei5后排中央地板很平整，中间位置乘坐舒适度有所保证。
相信交通局采用荣威Ei5作为进口博览会服务用车和出租车的另一个重要原因就是其旅行车式的车厢设计。由于需要为贵宾运送大量行李，所以拥有大尾箱的旅行车可以发挥出其巨大优势。荣威Ei5的后备箱长宽高分别达到920mm*1040mm*760mm，尾箱开口高度也达到了760mm，后备箱相当规整，宽度、进深表现相当出色。
综上所述，荣威Ei5在乘坐及装载空间上的表现也足以给自己化身出租车而加分。
写在最后
作为出租车公司采购的运营车辆，性价比也是一个十分值得考量的参考指标。目前标配版的荣威Ei5的终端市场售价在13.38万元，相信作为集中采购的定制车辆，再经过部分舒适性配置的减配，预计每一台荣威Ei5出租车的实际采购价格应该仅在10万元左右。
对于普通消费者来说，荣威Ei5作为出租车会使其成为一个很好的参考指标，这台车好不好，让这些出租车在路上跑一段时间就都清楚了。（文/钟奕）
