房车，作为风靡欧美国家数十年的度假专属交通工具，兼备了“房”与“车”的功能，是一种可移动、具有居家基本设施的车种。可以说美国是房车文化最为流行也是房车使用相对最多的国家。房车的起源，一直要追溯到19世纪初，1810年左右，法国出现带篷马车，1820年大篷车马戏团在英国出现。“以车为家”的形式，在欧洲各地逐渐流传开来，成为一种旅行方式。早期房车，就从这里开始。
20世纪初，一些崇尚自然的美国人把日常生活设施加装到了家用轿车上，打造车轮上的家，从而把汽车与露营结合起来，催生了一种全新的休闲方式。伴随着时代的发展，房车已经从最初的“自行式房车”，衍生出脱离汽车主体，不再需要自行而是转而走向“拖挂式”，“拖挂式房车”相比“自行式房车”，有着造价低、低廉，入门门槛低的优势，但是想要拖挂房车，前提是你必须拥有一辆低扭强劲、车尾有特制拖挂科技的车，才能满足你的“房车梦”。恰好，一辆“年轻身影”进入到了我们的视线，他就是领克01。
领克01作为领克品牌旗下的首款产品，可谓是十八般武艺在身，不仅拥有着沃尔沃当家本领Drive-E发动机在身，更是搭载了最新博世ESP9.3高动态版，拥有近40项子功能中包含TSA（Trailer stability system）拖车稳定性辅助系统，堪称是房车拖拽的神器，TSA系统能够通过制动和降低推进扭矩降低速度来有效控制车身的驾驶姿态，确保行驶中的稳定性与安全性。
当然，除了有软件层面的黑科技还远远不够，刚刚我们说到，想要拖拽几吨重的房车，还需要一台低扭强劲的发动机，低扭到底有什么用呢？热爱越野的玩家，对低扭的重要性定有所耳闻，低扭放大有两个好处，第一个是扭力成倍放大。提供原本好几倍的扭力输出，脱困的时候，可比人下去推好使多了。而且你下去四五个人推动的力道还不如这放大的管用。第二个好处，可低速淡定驾驶。驾龄超过十五年左右的司机都有个经验。过去不的，出不来的路况靠什么？冲！冲坡，大油门放离合。都属于冲的范畴。但是冲坡翻车的不少，大油门弹离合离合片过热至直接歇菜的也不少。如果有低扭放大，车辆就可以在较低的速度下获得非常高的扭力。提供一个安全淡定的驾驶环境。领克01搭载的Drive-E 2.0TD发动机，转速在1000rpm时就能产生215Nm的扭矩输出，保证了车辆在拖拽房车时的动力输出平稳性。当转速达到1400rpm-4000rpm区间时可达到300Nm的峰值扭矩，在同价位选手当中，领克01的低扭成绩称第二绝对无人称第一。
光有数据还不够，在领克01诞生之前，官方团队为了保证其拖拽车辆之后的稳定性，结合7DCT变速箱，进行了严苛的测试。测试项目：在车辆满载2.1吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在12％的坡路上27次连续启停，必须保证油温在正常范围内，才算通过测试。而领克01当然不负众望，在拖拽1.8吨房车的情况下，完成了20种极限路面、超15500km的耐久性试验，可靠性刚刚的。
除了拥有低扭强劲的发动机、耐造的变速箱，车身属性决也很重要。基于CMA基础模块架构打造的领克01不仅强度高、结构优，在拖拽房车时能有效控制车身形变及姿态，其使用的麦弗逊式结构的前悬架和E型多连杆式结构的后悬架组成的底盘，确保了行驶的稳定性。
对于自由生活的向往，是我们每个人都应该拥有的权利。虽然悠然自得的房车生活令人神往，但由于种种原因，房车文化始终没在中国火起来，房车文化在中国的普及任重道远。不过，好在越来越多的人正为了房车产业的发展而努力，领克汽车就是其中一员。
