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苦苦等待维权结果的车主们，终于有了官方解释，新一轮的召回已经开始。9月28日，国家市场监督管理总局正式发布《捷豹路虎（中国）投资有限公司召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动版、路虎全新一代发现及路虎揽胜运动版插电式混合动力系列汽车》。
奇瑞捷豹路虎第二个五年规划开局不利，首年就惨遭滑铁卢。与2017年的丰功伟绩截然相反，多款车型的断崖式下滑，使奇瑞捷豹路虎这个开局之年，显得尤为苍白。数据显示，8月份，路虎揽胜极光实现销售737辆，下滑幅度52.6%；路虎发现神行以2436辆的成绩，较去年同期下滑32%。对奇瑞捷豹路虎来说，路虎国产车型的销量下滑，不仅是单一品牌的问题，捷豹的几款车型，也面临同样局面。
虽然今年年初开始，中美贸易摩擦不断。紧接着，汽车进口关税又多次调整，6、7月豪华车市场受到影响，消费者出现了持币静观的情况。但这不是奇瑞捷豹路虎销量下滑的主要原因，导致惨不忍睹的销量的根本原因是车辆质量问题频发。“不是在修车，就是在修车的路上”，修不好的路虎已不再是简单的调侃，而成为了事实。国家质检总局官网信息显示， 2017年“315”当天捷豹路虎因安全隐患召回28346辆，2018年同样是在3月份，捷豹路虎因存在燃油泄漏的风险，召回26307辆车。
今年，8月中旬，路虎上海总部遭到来自全国几十名揽胜运动 P400E 新能源汽车车主维权讨说法。车主称因车辆存在严重质量问题，要求路虎厂家公开道歉并“退车赔偿”。并引起了全国范围内的路虎4S店维权活动，并打出“珍爱生命，远离路虎”等条幅，很是被动。再经过长达2个月的等待后，终于捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
此次召回车辆有，自2018年9月28日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动版和路虎全新一代发现系列汽车，共计23辆。自2018年11月30日起，召回2017年8月29日至2017年10月25日生产的部分2018年款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车，共计1,772辆。召回并不应该是奇瑞捷豹路虎的最终解决办法，应把更多的精力放在如何提升产品质量上，才是重中之重。
广大车友们，如果是4S店购买的车辆，捷豹路虎（中国）投资有限公司将通过挂号信件、电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。如果是第三方购买的车辆，或者不确保自己的车辆在不在召回范围内的车主，可以拨打路虎品牌客户服务热线400-820-0187进行咨询。
本着豪华之名，捷豹路虎却并未在品质上展现豪华品牌应有的典范。无情的销量数据和用户口碑，让消费者不愿再为其买单。仅仅依靠降价优惠提升销量的做法并不是长远之计，还需再加强产品质量的把关。在快速扩张的同时，如何平衡豪车定位与本土化生产的关系将是捷豹路虎未来在华发展的重要课题。
