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首先推荐带有五菱神车基因的宝骏730，五菱出众的拉货能力人所共知，作为亲生儿的宝骏730或多或少地遗传了爸爸的优良传统。将二、三排通通收起可形成一个高度超1.1米、进深超1米4、宽度超1米的巨大纯平容纳空间，再辅以超1000斤的载重能力。无论是营利的谋生工具、娱乐的时尚玩物、或是孩子的手推车都能被完整收纳。此外二排独立的双座椅设计、温馨且质感兼备的内饰氛围、向舒适倾斜的柔软悬挂调校都印证了730同样具备居家的一面。
另一款要推荐的是别克GL6，，不同于730近似于厢式车高大的车身结构，GL6更取向于寻常家用MPV的设定，800毫米的垂直高度比上不足，比下有余，最为关键的是当二、三排放倒后可获得长度超1米9的无起伏的装载空间，两者相结合同样能满足拉货的需求。虽然GL6是6座的布局，但正正是得益于此，免除了7座车两年一审的烦恼和享受前六年免检的优惠政策，而且更是让车内的每名乘员都可获得一张私人的独立座椅。
目前VV5在佛山乃至全国范围内的优惠幅度都是在1万元的价格上下浮动，实际最高优惠还得亲自到店内垂询，回归车型本身。VV5实则是将车身尺寸和发动机参数进行缩减以此来换取一个更低入门门槛的“缩小”版VV7，黑豹仿生学的设计理念、溜背造型犹在，只是实现浓缩后更显动感。内饰简约风格的底下是手触之处皆以皮质材质进行包裹，配置方面可谓应有尽有绝对配得上豪华二字，发动机与变速箱之间的生疏关系依旧没得到改善。总体而言VV5的静态所展现的豪华气息完全能与自身的定价相匹配，但动态方面权当H6即可。
汉兰达和锐界的确是20万级别的合资SUV的老对手，购车预算和眼球涉及此范围的，不免会纠结在两者间该如何抉择。首先我们来看空间，锐界三围尺寸和轴距在账面数据上要优于汉兰达，可实际内部储物和乘坐空间就反应出福特和丰田两家车企之间对空间利用上的差距。尺寸处于劣势的汉兰达反而创造出更宽裕的乘坐空间；其次动态行驶，汉兰达柔软的悬挂能做到化颠簸于无形，与此同时也意味着过弯侧倾大的现象无可避免，而锐界偏向运动设定的悬挂选择为驾驶员保留了适量的路面信息，增强人车交流感。最后就是质量，优良精密的加工工艺、一流的选材标准赋予了汉兰达“10年如一日”的的品质口碑，反观美系车粗枝大叶的做工在锐界身上表露无遗。
必须提醒一点，汉兰达的2.0T进口发动机至今仍在产能艰难爬坡阶段，所以去到4S店通常会面临如下两种选择，要么加价加装提现车、要么排队等车。
总结：汉兰达明显会更合适当下国内的主流用车需求，所以更推荐购买，不过也是在阁下可接受加价或等车的不合理现象。
贴着三缸、前驱标签的1系，的确不是一辆真正意义上的宝马，在部分宝马铁杆粉丝眼中后驱换前驱是对宝马家族的一种侮辱，宝马是不应该出现丧失动力源泉的前驱布局。无可否认1系的操控性能与家族标杆3系相比的确存有一定距离，但宝马工程师对于底盘的独到领悟。依旧可令1系操控领先于同级的老对手A3和奔驰A级，重点是三缸与前驱节省下来的成本让更多人的蓝天白云情怀顺利落地。
自辉腾隐退后，辉昂便顺理成章地成为现时国内大众旗舰轿车的门面担当。可碍于特供的身份、与门下子弟相仿的外观、内饰，人们似乎不愿为其买账，但凡事不能看表面，MLB EVO平台的出身，与宾利添越、兰博基尼Urus、第四代奥迪A8皆有血缘关系，仅凭此点就不是
迈腾、帕萨特之流的MQB平台所能及，其次是越级的内饰用料和配置供给，C级车的价格能给你提供D级车的用车体验。
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