本田近两年在国内过得很滋润，旗下多款车型热销，即使是发生了“机油门”时间，对其市场表现的影响也很小。
在紧凑型轿车市场，东风本田思域上市初期需要加价提车，至今仍然优惠很小，是东风本田旗下的当家花旦之一。而广汽本田方面，则是一款特供车型主打紧凑型轿车市场，也就是凌派。
第一代凌派刚上市时，虽然外观有些“奇特”，杀马特风格浓郁，但凌派凭借着大空间和本田的金字招牌，一直都还算卖得可以。
不久前，新一代的凌派正式上市。而从新一代的凌派身上，可以发现本田对中国市场研究得更加深入，将“特供”做得更彻底。
新一代凌派的第一个特点就是加大加长。相比上一代车型，轴距加长80mm，越过了2700到了2730mm，车长也进入到了4.7米级别，由此看来，凌派的定位已经提升半级，跟名图、标致408的定位类似了。当然，消费者肯定更喜欢大车。
造型设计上，全新凌派也变化较大，前脸的风格跟雅阁接近，但整体看着依然不够协调，元素太多，显得凌乱。这算是继承了上一代的传统。
动力系统的变化就更大了，也是争议最多的地方。上一代车型全系1.8L发动机，动力够用，自然吸气也皮实。而这一代全部换成了1.0T三缸发动机，也就是思域的那款，但调教略有不同。1.0T发动机对于凌派应该来说是够用的，高速略有疲软，只是三缸结构很多人还无法接受，而且本田的发动机本身在NVH方面就不太讲究。对于三缸，这个需要时间来验证和接受。
正是因为1.0T发动机的使用，使得整车的税费得以下降。消费税由原1.8L车型的5%，下降到1.0L车型的1%。作为一款主流合资的A+级车型，全新凌派起步价不到10万元，相比上一代车型的起步价低了一万余元。锐车评认为，这才是全新凌派真正的杀手锏。
而自动挡车型从10.98万元起步，这款自动挡入门车型的配置已经够用了，相信会是销量的主力车型。
实惠的价格、更大的尺寸、更高级别车型的设计元素，这些都是全新凌派作为特供车型的优势，虽然外观仍然不太好看，但在价格和品牌面前这也不算什么事。而从全新凌派也可以看出本田的求变，更迎合中国消费者的需求。这对于本田也好，消费者也好，或许都不是坏事。只是希望本田的设计师能真正去了解中国消费者对造型的喜好。
