9月30日，奇瑞汽车通过微博宣布，公司董事会已同意陈安宁先生因家庭和个人原因提出的辞职申请，陈安宁先生自2018年9月30日起不再担任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职，公司整体工作由董事长尹同跃先生全权负责。
MiVo车库解读：
①“混改”的车轮碾过，陈安宁也算是牺牲品：一手搭建奇瑞捷豹路虎，精简奇瑞事业研发等多个部门，带动观致发展，开发EXEED新奇瑞系列……陈安宁也算是任内功勋卓著。但就在不久前的“增资扩股”拉开了奇瑞“混改”的大幕，这意味着陈安宁成为了第一个被“混改”这个历史的车轮碾过的第一个牺牲品。
②陈安宁可能的确是本人的愿望辞职，但却是奇瑞内斗的结果：从之前种种的消息来看，陈安宁好讲原则、雷厉风行、大权一把抓的行事风格，以及“海归派”的出身，让他在奇瑞内部并没有获得足够多的支持。所以也许陈安宁是真的自己主动放弃的。观致卖给宝能不过8天卸任观致总裁，“增资扩股”后不到半月离开奇瑞，陈安宁现在除了奇瑞捷豹路虎董事长一职，几乎再和奇瑞没有瓜葛。奇瑞如此内斗，能帮助自己顺利度过“混改”阵痛期吗，谁也不知道。
③补救措施请外援，奇瑞的步伐不会停下：原任职宝马汽车的全球知名汽车设计师 Kevin Rice（凯文·莱斯）确认将加盟奇瑞，任职奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师，负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作，并将于2018年10月1日正式入职奇瑞汽车。这就是奇瑞给自己开出的“解药”。比亚迪有了原奥迪设计师艾格，吉利有了来自沃尔沃的霍布里，长城有了原宝马的皮埃尔，现在奇瑞找到了莱斯。也许这一次，奇瑞想玩真格的。
