又是国庆假期，又是2年一次巴黎车展的开展时间。对很多人来说，巴黎车展也好、北京车展也好、日内瓦车展也好、东京车展也好。
又是汽车媒体圈内的自我高潮。
好吧，除了能告诉你有什么新车发布，以后会不会进中国，这些之外，我还真找不到太多能说服普通人的理由。
那…我就讲故事！
车展和战争没什么区别
把一大堆著名车企放在一个会场里，那自然就会有竞争。本质上，展会是让各家大放异彩的机会，展示自己的新技术、新车型、未来要干什么。但是你也知道，品牌力差不多、车型尺寸差不多、动力差不多、价格差不多，肯定就会引得对比。
国际车展也一样是有门道的，日内瓦车展-各个厂家在这展示自己的各种概念车、前瞻科技，看了日内瓦车展，你就能摸到未来的影子、新的换代车型的影子。
法兰克福车展-大众、奔驰、宝马这些德系巨头的地盘；
东京车展-日系车企的地盘；做的越来越差的底特律车展-美系车企的地盘；
北京/上海车展-全球车企的地盘。
巴黎车展，2年1次，它是法国和英国汽车工业的主舞台，它们的地盘。你也知道，英国汽车工业基本上算是没了，法国的汽车工业做的不错，雷诺、PSA势头都很猛。
PSA收购了欧宝，全球销量2017年持续上涨；雷诺和它的全球小伙伴，日产、三菱、三星这些，联盟总销量世界第一，压大众一头。
你可能会想，这一届巴黎车展，照你这么说，就是法国车的天下。这一次的法系品牌，确实是不弱，但背后的赢家，不是它。
雷诺-要推出改款科雷嘉，小幅度调整。更重要的在后面，一方面它要展示自己的无人驾驶新概念，应该能看到它想做什么，还能看到它已经做了什么。还会展示Alpine A110全系列产品，主打运动，那种偏硬核的运动。
PSA：
标致，有E-legend概念车，主要彰显自己未来的发展方向，标致508SW准备投放市场，还有新的Hybrid和Hybrid4。
雪铁龙，C5 Aircross Hybrid概念车；DS，带来了DS7和DS3两款车型，DS3从轿车变成了偏跨界的SUV。
然后，PSA的看点是，新的E-tense插电式混合动力系统，雪铁龙、标致、DS的新能源车都基于此。一方面，电池+电机能提供动力，降低油耗、提升性能；另一个是更大的看点，一直在SUV上厌恶装备四驱的PSA，也因为电动系统，2个电机的加持之下，也就有了四驱。
不过，仔细数数，最大的赢家在后面
一切，需要对比，把PSA这些的核心亮点就可以落在E-TENSE这套新能源系统身上，雷诺的核心亮点则落在自动驾驶这个层面。
但，仔细梳理一下，你会发现幕后的大佬，并不是主场的选手。
既然提到巴黎车展是法国、英国汽车工业的主场，还要顺带说一下关于英国仅存汽车工业的阿斯顿马丁。
阿斯顿马丁这次的亮点应该是DBX，偏跨界的一款SUV。它的血统和奔驰有着极多的关系，2015年开始打造时，最早准备直接使用奔驰的车型平台，但之后因为多方面的原因放弃。如今的阿斯顿马丁DBX，选择用奔驰AMG系列的发动机，作为核心。至于此后，DBX还会带来纯电动版本，又不知会和谁有关。
雷诺新的科雷嘉身上也有奔驰的血统，发动机由戴姆勒-雷诺-共同打造。
2018巴黎车展的众多车型里还有一个黑科技加身的车型，也就是英菲尼迪Q60 Black S Performance 概念车。这是一款主打性能的车，装备新能源技术。
不过，这个新能源是为了跑的更快，它的推出用于庆祝英菲尼迪与雷诺F1车队技术合作的展开，还配备了源于雷诺F1赛车的部分技术，如能量回收系统等。然后，这款黑科技满满的车型身上，也有着众多奔驰技术的体现，因为英菲尼迪和奔驰之间的合作。
再加之，奔驰本身要带来新能源方面象征自己SUV方面的EQC和要主打小型车领域基于EQ 平台而来的Smart新概念车。
如此之下，如果你看了关于巴黎车展的消息，就会发现，怎么哪儿哪儿都是关于奔驰。
后面的反思：
当然，这只是我单方面的解读，这几年奔驰的势头也确实很猛，技术上在进行发力、设计上发力，也就交出了连续几年全球销量冠军的成绩。
巴黎车展，即将开始，各家也要纷纷开始炫技，比如全新宝马3系也会吸引很多人的眼球。奔驰应该会是表现不错的那家，不过，这是在海外市场。
中国市场的奔驰，又是什么样的呢？路咖以后会专门跟你说，结果并不那么美好。
