一提到Jeep，人们都会给它打上“越野”、“硬汉”的标签，而上世纪90年代公路上奔跑的绿色吉普车历历在目，让我们80后的男孩子，多多少少心中都有一个“Jeep梦”。不过这几年的JEEP品牌一直不温不火，导致很多人都已经慢慢把它淡忘，即便可以看到JEEP的广告，还都是国产了的自由光和自由侠，却忘了真正能够体现JEEP精神的还是那台“切诺基”。
可怕的优惠力度 几乎要打对折
如今的贸易战中，受影响最大的就是美系进口车，虽然同属美系车的Jeep大切诺基关税也有所提高，但迫于销量原因，库存一直居高不下，所以在经销商、高库存、高税率的三重压力下，为了提高销量，Jeep经销商对大切诺基的销售方法完全可以用“大甩卖”来形容。
官方指导价52.99-71.49万的3.6L自吸版大切诺基全国最高降幅达到了20万，差一点就打对折了，3.6L排量286马力的进口硬派SUV竟然不到40万就可以拿下。而3.0L虽然在网络上报价还在40万以上，不过到店咨询仍然有让价空间可谈，基本上也都可以在40万内入手。
越来越接近本身价值虚高部分被市场吞噬
为什么以前高高在上的大切会有这么大的终端优惠幅度？
对于大切诺基来说，实际上就是一款中大型SUV，由于近年来品牌力的逐渐下滑，甚至连二线豪华品牌都算不上，就更别提豪华品牌。并且采用了更大的发动机和迟迟不愿放下的身段，即便是经过官降，依然还是在50万以上起跳。所以从定价来说，确实有些虚高。
价格还是一方面原因，更为重要的则是整个Jeep品牌在消费者口碑上遭到的“滑铁卢”。
一直以来，Jeep品牌都以“专业越野”自居，并且发动机、底盘也算是比较先进，在越野方面也确实是有权威性，甚至奔驰曾经的ML系列用的就是和大切采用了同样的底盘技术。
但和大多数美系车型一样，大切诺基虽然用料很足，但工艺一般，车内车外一些接缝较宽且不太均匀，俗话说也就是外观内饰稍微糙一些，甚至不如一线合资品牌的做工精致。并且一直以来不能解决的小毛病频发，也是由于装配工艺的缺失和品控乏力所导致的直接结果。另外最重要的一点，一直以来普遍过高的油耗，让JEEP品牌在消费者心中留下了“油老虎”这个刻板印象。
而在被菲亚特兼并后，JEEP的装配工艺虽然有所提升，但菲亚特自己在国内的日子就不好过，就更别提还能普度众生了。
当然，大切也并非毫无亮点，毕竟很大一部分人依然选择了它。以下就是摘自网站或论坛中网友对于大切的评价：
★外形的设计给一种成熟稳重的感觉，而且外形线条的流畅感、饱满立体感很足，这才是高端车该有的样子啊！
——跑龙套的路人甲
★不管从哪个角度看都非常霸气，而且上路的感觉很棒，气场上简直就碾压了路上所有的车子啊！
——大红花鱼
★动力挺不错的，加速线性，3.6L八速变速很强大了，还带低速四驱，去哪里都没问题，想怎么开怎么开。
——空中飞鸟
★别看车子那么大，发动机的动力输出也是足够的，能够给车子前进提供强大动力，而且这款车还是四驱的，这样就让他不管在什么样的情况下，都能够保持非常强劲的推动力。
——月神降临
★大空间的车坐起来就是舒服，视野比较广；座椅宽敞，包裹性不错，座椅和后背的贴合度很好，坐起来很舒服，隔音不错，每次带家人出去游玩，就是要听听音乐，音响很不错。
——卯孟夏
★舒适性还真不错，悬架很稳，过小坎基本不用减速，DUN~得一下就过去了，那种搓板路和凹凸不平的路面一般车都要减速，大切不需要，直接碾过去。
——xudalix
最后，如今接近冰点的价格，也许对大切诺基的消费者来说，才是一个影响决定最重要的因素。这样看来，被市场吞噬掉的那一部分虚高定价，对于大切诺基甚至Jeep品牌来说，并非坏事。
写在最后：大切诺基的大幅度降价，折射出整个Jeep品牌如今在市场中的尴尬境地。看似没有直接对手的大切诺基，其高昂的价格让本来对于越野有些向往的消费者，转而投往ABB的怀抱。而Jepp自由光和近期上市的大指挥官，虽然在产品上已经具备了一定实力，但由于日积月累的口碑效应和各自细分市场近乎白热化的竞争，依然显得有些力不从心。
在如今Jeep一众产品中，唯一坚挺的也许只有牧马人，但牧马人毕竟属于小众车型，对于Jeep品牌力提升的贡献，肯定大于销量的贡献。所以对于现在Jeep的整个产品链来说，也许还需要更多的营销手段和宣传力度，才能打开局面。
