敢梦敢征实力自信 T-ROC探歌实力巅峰营武汉站圆满结束

2018-09-24 08:31:16 阅读：3112+ 作者：车坛囧说

【囧说快讯】9月22-23日，一汽-大众T-ROC探歌实力巅峰营武汉站在武汉康顺试驾体验中心举行。本次试驾活动来自江城武汉的主流媒体和客户，通过现场的专业越野场地试驾、仿道路试驾和趣味试驾三大板块，体验了T-ROC探歌征服全地形路况所展现的超强越野性能，感受了其作为城市SUV所具备的宽适驾乘以及配备的智能“黑科技”。此番试驾，T-ROC探歌凭借优异的综合驾乘表现赢得了现场媒体老师和客户的频频点赞。

型格美学，颜值担当

本次试驾会设置了静展区和竞品对比的区域，可以近距离感受魅力。T-ROC探歌外观设计上打破传统SUV造型束缚，从自然中汲取灵感，勾勒出力与美的线条轮廓，呈现出年轻、时尚、动感、活力的造型特征，可以说是紧凑级SUV市场的“颜值担当”。上市之初，好多人先入为主认为探歌和很多合资小型SUV没太多两样，但实际上探歌4318*1819*1582mm规格比缤智、XR-V都要长，而轴距规格上别说大了一号。这种车身不长但轴距超长的车身比例看来也是目前独一无二的，能带来超大的“净值空间”。车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-Roc探歌标志性的“X”型前脸，搭配极具辨识性的环形LED日间行车灯，凸显动感有型的外观设计令人过目不忘。

为了更直观展示T-ROC探歌的极致驾控能力，本次试驾会特意为T-ROC探歌安排了专业越野试驾场地、仿道路试驾场地以及趣味试驾。

越野无畏，激情派对

作为一辆“可以跑拉力赛的SUV”，在专业的越野试驾场地T-ROC探歌也能如履平地。现场的专业赛车手说，这一次试驾活动的试驾道具本来是为大型专业越野车准备的。从T-ROC探歌现场表现来看，这些试驾科目都是小case毫无压力。

T-ROC探歌搭载了Active Control驾驶模式选择，可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式的随心切换，无论城市山川，都能放肆“撒野”！同时也使用了同级唯一的4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。这也是现场T-ROC探歌在进行“滑轮组”科目时不打滑直接通过的原因。

在小驼峰和侧坡路这些试驾科目，T-ROC探歌的表现也十分惊艳。得益于其全系搭载的同级领先的涡轮增压发动机，并首次引入DQ381湿式双离合变速器，配合进气VVT技术增加扭矩，极大提高了动力性和燃油经济性。拥有了充沛动力以及在4MOTION智能四驱系统的精准动力分配下，只需轻踩油门T-ROC探歌即可轻松爬上陡坡；而下坡过程同样轻松，配备的HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳驶下陡坡。

逐梦之路，热血态度

本次“T-ROC探歌实力巅峰营”试驾活动的重点是体验T-ROC探歌专业越野场地和仿道路试驾项目中的表现。越野场地轻松搞定，这得益于T-ROC探歌远超同级别车型的综合性能，作为一款“城市SUV”越野能力如此之强，城市道路驾控性能更是没话说。

试驾过程中，踩下油门伴随着引擎的轰鸣，动力来得非常迅猛，加速表现立即体现，强烈的推背感让身体紧靠在座椅上，T-ROC探歌宛如一头敏捷的猎豹，极速冲出起点线；当速度达到一定值时进入“紧急变线”科目，这一现象在平时的驾驶过程中极为常见，如果驾驶的车辆驾控性能不强的话，遇到这种情况往往会让人非常“狼狈”，驾驶T-ROC探歌高速紧急变线时却非常轻松。扎实的底盘调校，能有效抑制过弯时的侧倾，尤其在“U型弯”、“8字绕桩”时，轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错，同时T-ROC探歌的方向盘指向清晰，转向力度调校适中，过弯精准而从容；而均衡的四轮动力分配，使弯道的转向过度现象明显减弱，带给人极大的驾驶乐趣堪称SUV驾控者。

试驾进行至颠簸路面，这种路况对车辆的通过性和稳定性有很大考验。全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效过滤颠簸路面带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。

趣玩真实力，智潮黑科技

趣味试驾区 “T”字形的狭小区域，完美的模拟了城市停车、出车库的场景，恰好能充分体现T-ROC探歌的智能“黑科技”。T-ROC探歌搭载了泊车紧急制动功能，该系统自动识别泊车情景，在车辆前进或后退时，当系统感应到障碍物会自动紧急刹车，与此同时仪表上显示报警提示，避免碰撞危险。配备8个前后泊车雷达，泊车时通过高清广角摄像头将后方路况清晰显示，为安全倒车做足周全准备。同时，挂上倒车挡，车尾影像就可以显示在探歌的中控屏上，让倒车更安全，更方便，连高20厘米左右的桩桶都能看的清清楚楚。这些“黑科技”让在城市内如迷宫般的停车场都能轻轻松松停车入位。