在国内一度大热的SUV车型，如今持续遇冷，其实当中也并非没有原因，曾经SUV因为外形帅气，通过性更强而受到国内消费者的青睐，喜欢恶性竞争的厂商们都纷纷加入，SUV在完成野蛮生长的原始积累阶段后，必然会进入一个更加理性的发展周期。
对于一批更年轻的消费者来说，他们更加追求操作性、舒适性和车型美感，轿车就成为最佳选择。年轻人买车那当然要够帅够酷，这时候全新一代的大众CC凭借运动风格以及高颜值赢得大家的注目礼。不过对于喜欢改装的年轻朋友来说，选择原厂改装的的君威GS似乎会更加合适。当这两款车遇到一起的时候，25万用来购买时尚，还是追求动感？
一汽-大众CC
指导价：25.28 - 34.28万元
此次对比的车型配置为330TSI魅颜版，作为“最美大众”，流线感强可谓是CC的杀手锏，除此之外无框车窗、溜背式造型，掀背式尾门等等，都让它成为一台许多消费者看一眼就非常喜欢的车型。
君威
指导价：17.58 - 26.98万元
普通的君威教授可拿不出手，但君威GS确实有点来头，此次作为对比的车型配置为GS 28T尊贵型。即使车身造型与君威差不多，但凭借换装的运动套件与红色的Brembo制动卡钳，战斗气息浓厚。
购买中型车的消费者其中一个原因就是考虑到空间表现，但这两款运动风格的车型后排空间说实话都比迈腾、凯美瑞等商务车型差了些，实际乘坐空间之后教授会有讲解。
内饰设计上教授个人感觉CC的浅色风格内饰才是最搭配CC，这与它的时尚流线型的车身有着较大的反差。这几风格基本还是“套娃”套路，整体风格与迈腾很想，不过在细节上采用了碳纤维贴片和更年期的配色搭配；
君威GS这边则是与CC有着挺大的差别，中控更偏向驾驶者一侧，以方便操控。这里必须说一下君威GS的驾驶座椅，在这个级别里从未有厂家配备过一体式的运动座椅，君威GS算是头一次。目前只提供一种全黑内饰，配合着红色缝线和金属踏板来营造出运动氛围的同时，也让驾驶者尽可能少的受到其他因素的干扰。
新一代CC在尺寸的全面增长后为后排空间带来不小的提升，头部的空间也没与欧因为溜背造型而太大影响，当然这只是对比起上一代。中间地台依然凸起，对于“第五名”乘客来说长途会比较辛苦；
君威GS的后排与君威完全相同，谈不上特别宽敞，但也不会显得局促，中间也有凸起。经过对比后，CC的后排座椅会更加舒服，而君威GS的头部空间更宽裕。
CC搭载一台2.0T发动机，但是拥有着两种不同的调校，按价位来讲这次君威GS所对应的是330TSI低版本。从参数上来看，与君威GS的那台2.0升涡轮增压发动机数据相当的是高功率的380TSI，但相比之下，即使是CC的高功版，依旧在最大功率上比君威GS低了30千瓦，而低功率版本的330TSI则在最大功率方面更低；
CC这车其实比较特殊，可能也是因为定位在运动型车，所以除了对传统中型车的舒适性要求外，运动型也不能少。在舒适模式下CC表现出非常柔和的一面，不急不躁的节奏能很好缓解你的情绪。调至运动模式后整部车响应明显敏感很多，湿式双离合变速箱的响应非常迅速不拖沓；
君威GS在数据上看其实跟君威28T的参数完全一致，油门调校很线性，起步时显得十分轻快。但GS独有的“Tour”模式让整部车有着典型美式巡航车的感觉，安静、柔和却不会没力。运动模式下的君威GS给人的感觉更像是被打了鸡血，动力响应明显，避震器回弹速度很快，还有更好指向性和循迹性，Brembo出品的前四活塞刹车卡钳为驾驶者的“乱来”提供出色的保障。
总结
可能会有人认为教授这车用来的对比的车型“级别”不对，诚然，两款车型都是属于不同的方向，但它们都有一个销售目标：年轻人。不得不承认现在“懂车”的人越来越多，而买车的人也越加倾向年轻一代，这是事实，而无论是大众CC还是别克君威GS都是这种风格的车。
大众CC优雅的外形为现在追求时尚的年轻人提供很好的选择，在车辆选择性上提供了两种不同调校的四款车型，但对于高配版车型来说价格偏高也是不争的事实，而且目前的优惠并不多;
别克君威GS有着数不清的配置着实深入教授心，大部分同价位的车都很难追上它，这是一种底气。很多轻人有时候追求性能，其实并不一定为了飙车，而是追求那份由性能而带给驾驶者的安心感。
