本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
我们经常会说，一台成功的车型，必须在各个方面都拥有很好的表现，才会获得市场的认可，比如说在尺寸上要满足中国用户的需求，在设计上要满足年轻消费者的审美偏好，在机械性能和配置上，又要体现出足够的性价比。笔者认为，这种从单一车型的产品力中折射出的“全能”的确可以打动市场，但很少有车能够同时满足燃油车、PHEV插混和EV纯电这三种用户的需求。
不过等等，现在还真不是没有这样的产品，在上个月的成都车展前夕，比亚迪就发布了全新一代的宋，这款车的亮点非常之多，其中最值得我们注意的就是，比亚迪一口气带来了宋的三个版本，就是我们上面提到的燃油版、插混版和纯电动版。
为什么比亚迪会推出三款不同动力系统的宋？
在全新一代宋换代之前，也就是在老款的宋身上，其实整个宋车系并没有纯电动的版本，直到2018款宋身上，我们才看到了EV版本的出现。所以我们比较熟悉的是燃油版和插电式混合动力的版本，这两个版本笔者都试驾过，其中燃油版车型我们也做过长测，其综合产品力是值得肯定的。而宋PHEV的性能在坊间也受到很多人的追捧，从实用性的角度来说，燃油版和插混版其实已经可以很好的满足不同的使用需求了。
不过随着中国新能源车市场的不断发展，很多人都认为PHEV插混车是现阶段的过渡产品，纯电动才是未来市场的主流发展方向，并且在紧凑型SUV的产品阵营中，比亚迪也需要一款纯电动的产品，所以宋EV纯电动版才会再次的换代过程中被不断的强化，其综合续航里程也被提升至了400km。
其实从产品特性来看，宋DM和宋EV并不冲突，前者适合对使用成本有要求，并且有远途行车需求的用户，而后者则适合那些城市通勤的用户，他们对纯电动车型能够享受到的政策利好更为，并且从使用成本上来讲，宋EV的优势还会更加明显一些。而燃油版则依然是现阶段整个宋车系的核心，对于主流人群有着更好的覆盖。
为什么说全新一代宋是“致命武器”？
首先就是全新一代宋的设计换成了比亚迪家族式的龙脸造型，这个设计在宋MAX和全新一代唐身上都获得了成功，它不仅让全新一代宋看起来更加年轻和运动，也让它有了更多满足年轻消费群体审美需求的可能，年轻化的路线每个主机厂都在走，所以宋想要瓜分市场，在设计端寻求突破是必经之路。从尺寸上来说，宋4600mm的车长和2660mm的轴距也能很好的满足主流人群。
其次是非常强大的综合产品力，燃油版我们就不多说了，在此之前的测试中，我们已经验证了其动力性能和经济性，对于一般的家庭用户而言，燃油版是一个不会错的选择，笔者主要想说说宋DM和宋EV。
宋DM搭载的依然是1.5T发动机加前后双电机的混合动力系统，其中发动机的最大功率为113kW，最大扭矩240Nm，两台电机的最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的是6速自动变速器，驱动形式为全时四驱。这套系统的纯电续航里程为80公里，0-100公里/小时加速时间4.9秒，百公里综合油耗1.4升。
这依然是一个非常强大的性能，是动力和油耗的完美结合，不过在全新一代宋DM身上，它还有一些升级，比如它增加了全新的BSG电机和全新静音轮系，实现发动机启停与车轮端全解耦。在电动系统方面，全新一代宋DM也有进步，这就为其带来了更强大的性能输出，比亚迪公布的综合扭矩已经达到了740Nm，另外在可以感知的平顺性和静谧性方面，全新一代宋DM的优势也很明显。
DM版本虽然强大，但它并不算是全新一代宋的最大看点，因为送EV500来了，这款车是之前宋EV400的升级版，它配备了61.9kWh的三元锂电池组，其等速最大续航里程已经达到了500公里，电池组采用了比亚迪专利的电池智能温控系统——既液冷温控系统，也就是说不管在什么环境下，即使是在寒冷的北方，宋EV500都会有很好的续航表现。
从性能上来看，宋EV500也很强大，其驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm，官方公布的0-50kph加速仅为3.9秒。从电耗上来看，全新一代宋EV500每百公里的电耗下降了1.28kWh，这是整车隔热能力加强，电控系统升级的结果。宋EV500支持款冲，60kW快充下，从40%-80%只要30分钟。
写在最后
从价格上来看，全新一代比亚迪宋燃油版的价格变化不大，售价也比较秦明，在7.98-11.98万元之间，而宋DM补贴后售价区间为17.69-20.69万元，宋EV500补贴后售价区间为18.99-21.99万元，这两个价格对于目前同级别的紧凑型新能源SUV来说，也算的上有竞争力。在全新一代宋上市之后，比亚迪对家用SUV市场拥有了更好的覆盖，在目前很多自主品牌产品阵容中，能够做到和宋一样全面的车型几乎没有。（文/吴昊）
