选车最重要的是三大件（发动机、变速箱、底盘），其中又以被称为汽车心脏的发动机最为重要。但当你开始选车时，你会发现一个巨大的难题。就是很多车型都会使用同排量的发动机。比如SUV车型最常用的1.5T涡轮增压发动机。都是1.5T，怎么选？
对于涡轮增压发动机而言，最大扭矩的输出平台决定了一辆车拥有怎样的加速表现。这也是影响一辆车日常使用最关键的一个参数。接下来笔者就找来了几款主流1.5T发动机及其代表车型，来看看它们的最大扭矩都有怎样的表现。
进入最早
代表车型：宝马X1
适合场景：城市驾驶
这一代宝马X1在使用了UKL前驱平台之后也搭载了一台全新的模块化1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大马力136匹，最大扭矩220牛·米。虽然参数不算亮眼，但是其最大扭矩输出平台从1250rpm就开始进入，为这四台发动机中最早的。能够实现如此早进入最大扭矩输出平台，得益于其使用了铝合金排气歧管与涡轮外壳一体化的设计。同时，为了实现更好的燃油喷射，其新的喷射阀则采用了不同激光钻孔直径，使得朝向排气门的两个喷束的燃油量降低20%。从而实现更顺畅的动力输出。这样的性能表现，使这台发动机更加适合城市驾驶，良好的低扭将在城市跟车中带来良好的驾乘体验。
扭矩最大
代表车型：哈弗H6
适合场景：高速行车
最新款的哈弗H6搭载了一台长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大马力169匹，最大扭矩285牛·米。其最大扭矩为四台发动机中最大的。能够实现这样的参数，与其在自主品牌中率先使用的进气可变气门升程技术有很大关系，这项技术从硬件上提升了发动机进气系统，基于此，其最大扭矩能够远超同排量其他发动机。更大的扭矩能够在高速行车时获得更爽快的驾驶体验。
离开最晚
代表车型：本田冠道
适合场景：山路驾驶
本田冠道是本田在国内投放的一款大5座SUV，其搭载了一台高功率调校的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米。这样一台发动机推动超过1.7吨的冠道十分轻松。其搭载了缸内直喷，双VTC、缸盖内置水冷式排气歧管以及高滚流进气道等先进技术，使其能够实现193匹马力的同时又将最大扭矩的输出平台延续到了5000rpm，这样的性能在山路驾驶时将获得诸多益处。更晚离开的最大扭矩，将在上坡时提供持续不间断的动力输出。
扭矩平台最宽
车型：欧尚COS1°
适合场景：舒适驾控
欧尚COS1°是欧尚汽车的第一款产品，其搭载了一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛·米。得益于其采用的缸内直喷技术和低惯性涡轮，其最大扭矩输出平台从1450rpm开始进入之后，能够持续到4500rpm，这样的转速已经覆盖了日常加速需要使用到全部的区间。在日常驾驶时，这辆车的最大扭矩几乎能够保证随时伺服。
虽然理论上这台发动机支持激烈驾驶，但欧尚COS1°的车身已经达到了中大型，受自重影响，这辆车更适合舒适驾驶场景。
说说观点
跟同一道鱼香肉丝一样，不同的厨师炒出来的都不一样。虽然都是1.5T发动机，但厂家所使用的技术以及调校的方案不同，导致了其擅长的领域不同，这样更精确的选车方式，你get了吗？
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