《我有车》原创新车报道：自2005年至今，SUV车型在国内备受欢迎，而一汽-大众成立的27年里却并未布局SUV产品，即便在这样的情况下，2017年仍取得了超140万辆的销售成绩，实力毋庸置疑。但在国内车市整体出现萎缩的态势下，显然一汽-大众已经意识到了自身产品线的严重不足，急需全新产品布局寻求突破。
而今年正是一汽-大众的“SUV之年”，此前已经在7月底上市了一款紧凑型SUV——T-ROC探歌，2018年9月19日，一汽-大众正式发布了旗下第二款SUV车型——TAYRON，中文名“探岳”，新车将于今年10月22日在成都上市。根据官方规划，未来一汽-大众还将基于TAYRON探岳推出Coupe版、R-LINE版以及插电混动版等衍生车型。其实我们根本无需分析新车产品力几何，TAYRON探岳的到来必将扰乱合资中型SUV细分市场。
以目前曝光的信息来看，定位于入门级中型SUV的TAYRON探岳整车尺寸4590x1860x1660mm（车长将根据配置不同有细微变化），轴距2731mm，个头介于途观和途观L之间，比紧凑型SUV级别的日产奇骏仅在宽度和轴距上领先了40mm、25mm。而相比合资中型SUV标杆丰田汉兰达，无论座椅布局还是车身尺寸均不占优，显然TAYRON探岳将主打错位竞争，凭借大众神车的金字招牌，拿下日产奇骏、别克昂科威等车型问题还是不大的。
T-ROC探歌和TAYRON探岳是一汽-大众SUV计划中的核心车型，其重要性从途观＋途观L之于上汽大众即可映射出来。2017年，途观和途观L给上汽大众贡献了33.24万辆的销量，一汽-大众对此表示羡慕嫉妒恨，今年终于可以扬眉吐气，虽然T-ROC探歌和TAYRON探岳“出道”较晚，但日后销量成绩必将“锦上添花”。
TAYRON探岳基于大众MQB-A2平台打造，酷似大号T-ROC探歌的外观设计比途观L更年轻。新车将分为普通版和R-line版两种造型，普通版的进气格栅与全LED大灯融为一体，与T-ROC探歌有着异曲同工之妙，尤其是环形LED日间行灯的设计几乎如出一辙。而R-Line版本的钱杠则采用了贯穿式设计，两侧进风口的造型开口较大，进一步增加了整体视觉宽度。
新车侧面比例也很到位，从头灯延伸到后尾灯的高腰线自带全新一代途锐的错觉感。后杠造型与前杠相呼应，双边共两出的排气被包裹其中，尾灯采用了全LED光源，灯腔内部的轮廓很有层次感，后45°角能看出些许奥迪Q5的影子。
TAYRON探岳的内饰同样是最新的家族式设计，T字型中控台采用了环抱式设计，嵌入式中控屏支持Carplay和百度CarLife映射功能，全液晶仪表预计高配车型才能拥有，还配备了360°全景影像和手势控制。值得一提的是，新车是同级别合资SUV中唯一可以实现L2级别自动驾驶的量产车型，智能驾驶辅助系统包括了TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持等。
动力方面，TAYRON探岳将搭载高低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），最大扭矩分别为350牛-米和320牛-米，预计将匹配7速DSG双离合变速箱，不过档把换装了全新样式。底盘采用前麦弗逊＋后多连杆的悬架布局，并提供四驱版本，新车同样配备了Active Control多路况驾驶模式选择，包含4种公路、2种越野和一种雪地模式。
《我有车》总结：跨级定位且个性年轻的TAYRON探岳上市后，除了侵占日产奇骏、本田CR-V等主流合资紧凑型SUV的市场份额，还能拿下雪佛兰探界者、别克昂科威等合资中型SUV细分市场，再加上诸多实用性配置以及成熟的动力总成，这样错位竞争的布局实在是大众太懂中国消费者了，只待新车上市后，出手买买买就好了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
