周星驰在《大话西游》说到“曾经有一份真挚的爱情放在我面前，我都没有珍惜，等我失去的时候我才后悔莫及，人世间最痛苦的事情莫过于此”，这一句话不仅成为了他如今的最好写照，也成为了不少人的心声。
我们人生总会伴随不少的错过，其中也包括了自己梦寐以求的Dream Car，大众党小虎最近就在叹息自己还没有买到心仪的它，它却要停产了。这样的车型究竟有谁？教授就挑选几款代表车型，劝大家早买早享受，还有分析一下：“究竟是什么理由迫使它们停产？”
甲壳虫之于大众，就像是911之于保时捷，又或者通俗地说辣椒之于成都。甲壳虫定位紧凑型两厢coupe车型，并且有着非常独特个性的车身线条，诞生于1938年的它就是大众首款汽车，虽然从诞生意义来看并不“光彩”，但它绝对是大众的精神领袖车型，在全球多地均有销售，畅销一时。不过它销量也逐渐低迷，大众高尔夫接过了它的地位成为了大众最畅销两厢车型，五门五座布局更为适合如今消费者需求，并且靓丽的外观让它视觉并不比甲壳虫要弱。
——大众甲壳虫的停产，证明了适应了消费者需求的重要性，用“成也萧何败萧何”来形容甲壳虫最好不过，它的成功就在于满足当时人群“迫切需要一辆经济汽车”的需求，它的停产则因为不能满足现时消费者注重实用性的需求。虽然它停产了，但高尔夫及其衍生车型却依然畅销。
丰田皇冠此前在国人心中形象极高，甚至可以与奥迪A6、宝马5系之抗衡。它作为日系车代表所拥有的高舒适性，正区别于德系豪华对手的“驾控”，并且也是当时国内能买到的日系高端车型，一时受到追捧。可惜国产以后的丰田皇冠，也是由于海外丰田的年轻化策略，皇冠高端形象大跌，不能获得年轻用户同时还失去了追求沉稳的主流用户。丰田皇冠这一ID形象，已经成为了“鸡肋”。如今为了产品让路，丰田皇冠已有停产计划，代替它作为丰田高端车型的是美系血统的“Avalon”，也就是注重大空间、全新平台打造的“亚洲龙”。
——丰田皇冠的停产，也颇像是甲壳虫对需求的不确切满足。其次它也有自身定位的原因，逐渐下放的产品形象，对目标消费群体把握不精准，导致了销量的下滑。而直接判定它“死刑”的则是兄弟“Avalon”，这是产品让路的表现，避免了两者相争浪费资源。
R8是奥迪旗舰跑车，因为属于“大众集团”所以有着部分兰博基尼基因，5.2L的V10发动机在产出霸道动力参数的同时，还贪婪地把燃油转变成炽热的尾气。虽然这种形式很直接简单粗暴，但却是Old School（守旧派）做法。所以一直追求“科技为先”的奥迪，就被传出不再研发全新R8，代替它的是一款“安静却凶猛”的纯电动跑车，电机最大功率达到了1000马力，百公里加速时间更是被缩短到2秒以内。用更高效的电动机代替燃油机，这正是奥迪R8的“死因”。
——R8的停产，甚至是不再更新，最深层原因在于技术更替，未来汽车趋势必然是纯电动，这一必然趋势也暗示了如今绝大多数车型终究会变成纯电动，纯燃油车就如明日黄花。插电混动如今也只是过渡产物，如今增程型混动代表的雪佛兰沃蓝达就预计转为纯电动车型。
教授有话说
停产，也是厂商的无奈之举，精简生产线就相当于优化资源，推动其他车型销售。对于我们消费者而言，教授认为这是一种可惜，每一辆都有自己独特的存在意义，对于某类消费者而言它或许是鸡肋，但对于某些消费者可能是珍馐，这就是需求差异。如何满足消费者或大众或小众的需求，并且在成本利润之间取得均衡，就是厂家们长久不变的课题。
