长安近几年在造车上的进步有目共睹。从逸动开始，睿骋CC，新CS75，新CS55都不断带给大家惊喜，让人眼前一亮。作为长安首款搭载腾讯车联智能生态系统的产品，长安新CS35plus这款“会社交的SUV”一亮相就备受，全新的硬朗设计、黑曜石格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、智能车机系统、全车大面积软质包裹加上细致缝线……各种新变化纷至沓来。在车型命名上也首次采用了plus的命名方式，却不只是车身尺寸的全方位加大，其不论是外观内饰设计还是动力总成平台都有着肉眼可见的长足进步。
外观方面，车身尺寸除高度外，较上一代车型均有增长。其中轴距更是达到了2600mm的水准，要知道这已经是接近紧凑级SUV的轴距尺寸了。新车采用了长安全新的设计语言，棱角分明，立体感强，外形看着十分硬朗，和现款圆润的设计有着明显区别。高配车型上大灯采用了全LED的灯组，而且与黑曜石质感设计的前大灯融为一体，看起来很有整体感。
车身侧面采用了当下SUV车型设计中的悬浮式设计元素，且在悬浮式黑色饰板上镶嵌了一个长安的品牌LOGO，不知道这样的设计是不是会像BMWX2那样以后会传承下去呢。
车身尾部层次感也比较丰富，同样采用流行的贯穿式尾灯设计，中间镶嵌长安品牌logo，下方的银色护板很好的提升了车辆尾部的质感。
来到车内，非常熟悉的长安全新家族化内饰，同样的设计也出现在之前逸动、CS75等车型上，整体来说这一代的内饰非常有设计感且布局简洁清晰，在国产车型里能超过它的不多。大面积的软质材质包裹给人感觉非常好，配以缝线点缀和金属拉丝饰板设计，其用料在同级别中也是相当出色！宝马同款的平底三幅式多功能方向盘握感细腻，手感上佳。仪表采用了机械+液晶的布局，显示效果令人满意。全系标配ForestAir森林空气净化装置，那说到这里不得不再次赞叹下长安的内饰用料，我们所试驾的新车车内基本上没有太大的异味，在这一点上很多合资车型都没法做到，值得表扬！
作为长安首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的车型，全新CS35PLUS实现了社交平台的打通，让手机与车机可以跨屏互动。且依托腾讯强大的后台，集成了诸如QQ音乐、腾讯地图等多项腾讯独家资源。支持手机映射、车载互联、语音控制等多种功能。比较有特色的是，该套系统还拥有车友集结功能，扫码绑定车辆后，即可开启该功能，加入集结后，导航界面中可实时显示成员位置，实现位置分享，享受集结驾驶的乐趣！
在配置上，包括ACC全车速自适应巡航、陡坡缓降、AEB主动刹车预警、360全景影像等均有配备，对于一台定位小型SUV的CS35来说可谓是武装到了牙齿。
动力总成方面，在主流市场均配备涡轮增压+双离合组合的时候，长安CS35PLUS反其道而行之，1.6L直喷自然吸气+爱信6AT的组合不免让人有些小小的诧异。这套组合的优势则在于动力输出平顺，动力搭配成熟度较高。且爱信的6AT变速箱较市场主流的双离合变速箱在制造成本上更高，足以体现厂家的诚意。BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13:1，最大输出功率128马力（94kW），峰值扭矩为161牛·米。悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架布局，这样的悬架配置对于该级别车型来说十分普遍。但新车后悬架在结构上有一些细节调整，悬架行程更长，舒适性表现更好。
长安全新CS35PLUS在试驾过程中给我们最深的印象就是其动力平顺性的表现，发动机受排量限制，动力表现中规中矩，但起步的动力输出非常强劲，且力道也很“自然吸气”，非常线性和顺滑。搭配爱信6AT整体营造出来的平稳顺畅的驾驶感受区别于很多涡轮增压+双离合动力组合。当然如果对动力有要求的话，明年上市的1.4T版本或许更能够满足。不过这个1.6L+6AT的组合，用起来更稳健踏实，也更符合车型的定位。油门与刹车踏板的脚感不再偏沉，方向也比较柔和，驾驶感受相当轻盈。
着重说一点，全新CS35 PLUS在NVH上的进步较上一代车型进步非常大，日常行驶时轮胎的胎噪以及风噪都被抑制的比较出色，尤其是车辆在80km/h的时速以内行驶时感受更为明显。当然随着车速的增加，当车速达到120km/h以上时风噪会有所增加，不过也在可接受范围内。至于发动机噪音，在加速过程中还是比较明显的，这一点还有精进的空间。
自在随心的操控体验、先进的智能安全配置、丰富的互动娱乐资源，全新CS35PLUS通过这次试驾展示了自身的迷人魅力。作为经典CS35的换代产品，新车在各种PLUS以及设计、配置、调教升级后，产品竞争力还是非常不错的。目前市场上对于这个级别SUV的产品素质要求其实非常高，同级别的其他竞争对手实力亦不容小觑。长安CS35 PLUS想在这个级别市场分一杯羹甚至拔得头筹不是一件简单的事情。目前它的售价尚未公布，据厂家透露，新车将于10月下旬上市，届时会公布售价。如果能以一个有竞争力的价格来征战的话，相信超过现款的市场表现也只是时间问题。
