情怀车在每个人心目中的定义都是不一样的，但越是多人有共鸣的情怀车往往越是经典。
或许有对于社会名流、达官贵族来说，可能这些才是他们的情怀车。
但对于我们这些草根阶级、平头百姓来说，情怀车则普通得多。
比如触手可及的人生第一辆车，捷达MK2，飞度GE8，IS200等
玩情怀车的成本有多高？其实谁的不知道，有时候就像是一个深渊，一年365天，有300在修理厂的车并不少，但依然有许多车迷奋不顾身地去追求，去热爱。同时，随着旧车限行限迁等政策的落实，以及新车新法规的发布等等原因，许多经典车已经在我们的视野中渐渐消失。
而今天我们还能买到的情怀车有哪些？其实还是有很多很多的，所以笔者也不一一罗列，看看以下这几款有没有你喜欢的？
奔驰E级W211
市场价：8-12万元
首先这是一辆奔驰，就这个情怀相信对于不少人来说就足够深了。其次这是一款被称为历代最美的奔驰E级，最经典的四眼圆灯设计，最流畅的车身腰线。虽然这款车目前保有量也不算少，但是每次在街上遇见时总会被它的优雅触动心弦，而银色车漆和蓝色车窗的搭配更能彰显这款车的气质。
除了普通版车型外，AMG版本的E55在外观上也有一定的运动化升级，整体会显得更具机械美感。
W211开起来的感觉和很多老奔驰一样，很惬意，让你有种思索人生的感觉。其中比较推荐的车型是E280，市场价在8-12万，3.0L 自然吸气V6发动机带给你的感受绝对不会让你失望。当然，有能力，且有机会，AMG E55的V8发动机也绝对能给你更多惊喜，市场价在30万左右。
宝马3系E46
市场价：5万元以内
如果W211是历代最优雅的奔驰E级，那么E46就是历代操控最好的宝马3系。其实也是从E46开始，3系不断向市场妥协，变得越来越舒适，E46那种纯粹的驾驶质感在现在的3系上已经没有了，所以这也是E46时过境迁仍然有那么多人追捧的原因，但其实这也难免会把E46神话了。
325i和330i的直列6缸发动机低扭非常好，但整体参数却不怎么样，可能在公路上遇到辆飞度都跑不过，但胜在液压助力的转向，清晰的路感，优异的底盘调校，让你能享受到操控带来的快感。其中四缸的318i就不太推荐了，目前325i的市场价一般在5万以内，不过有价无市的情况也经常出现。
丰田十二代皇冠
市场价：6-13万元
“十二代之后再无皇冠”这句话的意思其实跟我们刚刚说E46的例子大同小异，十二代皇冠之后的十三、十四代车型在车迷心目中其实变味了，不仅是在外观上开始年轻化，逐渐失去皇冠独特的气质或豪华气息。而且在机械层面也随着整个趋势放弃了V6自吸引擎，现款的皇冠全系配备2.0T涡轮镇压发动机。
十二代皇冠还有一个特别之处，就是高配的沙龙版车型配以全黑的内饰，在目前二手车市场上的价格会比其他内饰贵1.5万元左右，不过质感上的确更高级许多。而在动力方面主要分为2.5L V6和3.0L V6两种动力，其实两种动力差距不大，不过还是3.0L V6更有情怀一点。由于年份久，配置车型多，车况差距大，所以在二手市场的价格区间也比较大，一般情况下在6-13万元之间，而黑色内饰的3.0L车型一般都超过10万。
马自达6 wagon
市场价：6-10万元
其实在国内众多车迷中，玩wagon的人是相对比较小的一部分，而且可玩度高的就更小了，那么其中马自达6wagon就是其中一款。作为“弯道之王”和“东瀛宝马”，当年wagon版的马自达6在国内并不受欢迎，据了解全国只有两千辆的保有量，这也是为什么它的价格被抄多这么高的原因，甚至还有车商报过10多万的价格。
虽然马自达的操控的确比起同级的买菜车要出色很多，但对于这辆wagon其实所有玩家都更注重姿态，你问我这辆车哪里好看？我也只能说不是瓦罐迷还真的不会懂。2.3L+5AT的动力总成放到现在，比较平平无奇。目前建议购买的价格为6万左右，再往上加就是情怀价了，但的确有一些报价10万的极品车款很具吸引力。
铃木吉姆尼
市场价：6-8万元
说了那么多情怀轿车，可能那么SUV 爱好者已经安耐不住了，其实有情怀的SUV或越野车也不少，但我们今天要说的并不是霸道或途乐，也不是路虎发现四，因为这些车的保值率真的太夸张了，我们还是说说更亲民的吉姆尼。想必大家最近都了新一代的“小G级”吉姆尼，业界对新一代车型的最多的评价就是换了个皮囊，其灵魂还是不变的。
其实我个人认为新一代吉姆尼的方盒子造型还是更合适大G这样的车型吧，旧一代车型其实更具肌肉感，二期还带有一定的复古韵味。非承载式车身，分时四驱，扭矩放大器，通过性强，可靠度高。目前12款的1.3L手动挡车型市场价为6-8万元，越野小能手，你值得拥有。
说了这么多款情怀车，价格真的相当吸引，10万不到买奔驰，8万不到买硬派越野。但真的有这么理想吗？其实我们要面对的问题远远不止是钱那么简单。
除了文章开头部分说了维修（别以为丰田车就不会坏，年份上来后多多少少还是会有问题的）起来耗钱耗时间之外，首先好车源好车况也难找到，其次是年审麻烦，甚至还要一年二审，但这些都不是最重要的，最重要的还是如何面对限行限迁政策。
前不久，西安出台一汽车禁限行政策征求意见（其中具体内容就不详细说明了，感兴趣的朋友可以上网扒一扒），消息一出，舆论哗然，无数西安车迷内心都遭受了10000点伤害，其他地区车迷看到也瑟瑟发抖，采用一刀切的方式禁止这些旧车上路，那么20多万辆车可能瞬间成为废铁...
不过幸好是有惊无险，在一轮投票过后，最终以该市副市长道歉告一段落。但这件事也给我们这些沉迷情怀车的车迷们当头一棒，花那么大精力那么大成本去追求那些情怀车，可能随时就会被“一刀切”的政策硬生生剥夺上路的自由，当事情真的发生是，我们应该把爱车送到博物馆？或是赛车场？还是报废场呢？
其实如何应对这些迟早都会到来的限行政策？其实教授也别无他法，唯一能做的就是为中国的汽车文化作出更出传播贡献，让更多的人爱上汽车，更多的人懂得去珍惜汽车，那这些情怀车以后一定会受到国家认可。
