2合1真空打气泵
冷媒表组加注操作说明: 1. 检查冷媒表零位，如有需要，按调零操作要求进行； 2.清理工作连接部位接口，防止工作过程垃圾进入制冷系统发生系统污染； 压力测试 在冷气系统诊断过程中，经常需要将表组与系统连接以测试系统压力。 在使用你的表组前，用冷媒气体将表组和软管中的空气排出，这样表组就可以和系统连接了。 1. 关闭高.低压阀； 2. 连接蓝色软管到低压测试端口，红色软管到高压测试端口,黄管不用； 3. 运转系统，读取测试压力数据； 4. 比较测试数据与产品制造商技术参数； 5. 测试完毕停止系统运转； 6. 从测试口拆下蓝色软管和红色软管，确信软管上的自动或手动阀门已关闭（将冷媒储藏在软管和表组内）防止释放到大气中； 7. 用其他回收设备回收软管及表组内的冷媒； 8. 储藏表组前将软管自由端与表组前面悬挂件连接，以防止潮气及灰尘进入。 抽真空和加注 注意：抽真空前用回收机回收系统中的冷媒，真空泵只能抽空的系统。 1. 连接蓝色软管到系统低压端口，红色软管到系统高压端口，黄色软管到真空泵吸气口； 2. 打开高.低压阀门； 3. 启动真空泵对系统抽真空； 4. 抽真空完毕先关闭高.低压阀门再停止真空泵运转； 5. 观察低压表真空段3到5分钟，如表针始终指向-1不动，则抽真空成功，否则重复第2到5步重新抽真空； 6. 将黄色软管从真空泵拆下，连接到开瓶阀（开瓶阀与听装冷媒连接）或冷媒钢瓶（钢瓶放上电子称，可能时钢瓶裹上电热毯）； 7. 慢慢开启冷媒阀门，松动黄管与表组连接螺纹，用冷媒气体排出黄色软管及表组中的空气，完毕拧紧黄管与表组连接螺母，完全打开冷媒阀门； 8. 开启表组低/高压阀门（按设备商要求），让冷媒流进系统，按设备商技术参数定量加注，加注到规定数量后，关闭低/高压手动阀门； 9. 如制冷剂加注不足，则开动发动机，接合压缩机快速运转，打开低压侧手动阀，让制冷剂从低压侧吸入压缩机。如果加注速度慢，可启动电热毯，以保持钢瓶中的蒸气压稍高于系统内的蒸气压力； 10. 关闭冷媒流出控制阀门； 11. 拆除软管连接，确信软管及表组中的残余冷媒不会释放到大气中； 12. 用其他回收设备回收软管及表组内的冷媒； 13. 储藏表组前将软管自由端与表组前面悬挂件连接，以防止潮气及灰尘进入。 加注量判断 a.汽车空调制冷系统制冷剂注入量按厂家规定进行加注。听装制冷剂外壳上标有容量，使用方便。若所用的是冷媒钢瓶，则可把钢瓶放在电子秤上，按厂家规定量秤出充入的制冷剂量。 b.大多数汽车空调制冷系统都安装有视液镜，如果想知道充入的制冷剂量，可通过视液镜判断充入的制冷剂量是否合适。视液镜一般位于储液干燥器的顶部或冷凝膨胀阀的管路上。在空调运转状态下充注制冷剂时，可以从视液镜上观看到制冷剂的流动情况，若逐渐看不到气泡发生，则就说明制冷剂充注量已达到要求。 c.通常情况下，如果制冷剂加注量合适，那么低压侧压力为0.15-0.21Mpa，高压侧压力为1.18-1.57Mpa。低压侧压力和高压侧压力均偏低，说明系统制冷剂量不足；压力均偏高，说明系统制冷剂量过多。 冷冻润滑油加注。 .用一个有刻度的量筒，盛入所需冷冻润滑油，倒入专用加注器，并将加注器串接于表组低压接口和蓝色软管之间，然后执行抽真空和加注程序，抽真空完毕开启低压阀将其吸入。 数据读取 表盘外环是压力刻度,标有Psi；Kg/cm2.Bar和 x100 Kpa（公斤.巴.千帕）等公英制压力单位，千帕压力读数为表盘刻度的100倍。低压表同时刻有真空刻度，标有真空单Kg/cm2.inHg。低压表量程为-1至0 至8.4kgf/cm2至24kgf/cm2或-30至0 至120Psi至350Psi，高压表量程为0至35kgf/cm2或0至500Psi 表盘同时刻有对应 R12 & R134A冷媒的温度刻度 ，温度单位为摄氏度，，内圈为R12冷媒温度刻度，中圈为R134A冷媒温度刻度。不同冷媒温度和压力有特定的对应关系，高温高压，低温低压，反之亦然。压力是用冷媒表可以直接测量的，通过温度压力关系，可以间接得到温度。
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